突发消息！多家外媒发布快讯称，印度国防部长辛格已经签署命令，决定批准建造最先进的第五代隐形战斗机计划。 这事儿在国际军迷圈里掀起不小的波澜，毕竟印度这些年在军工领域的 “迷之操作” 可不少，这次能不能靠谱一回，大家都捏着把汗。 先说这项目的基本情况。根据印度国防部的公告，这次批准的是 “先进中型战斗机”（AMCA）项目，由航空发展局（ADA）牵头，还破天荒地引入了私营企业参与。 预算大概 1500 亿印度卢比，折合人民币差不多 130 多亿，计划造一款双引擎的隐形战机，研发周期预计 10 年，先造 5 架原型机试试水。 这 AMCA 的定位是多用途战斗机，既能空战又能对地打击，设计指标挺唬人：最大起飞重量 25 吨，航速 2.15 马赫，作战半径 1620 公里，还得具备超音速巡航和隐身能力。 不过，印度的雄心壮志和现实条件之间，往往隔着一条马里亚纳海沟。就拿发动机来说，AMCA 的首个型号 Mk1 打算用美国通用电气的 F-414 发动机，单台推力 90 千牛。 这发动机虽说性能不错，但毕竟是人家美国的东西，供应链掌握在别人手里，哪天美国一不高兴卡脖子，印度就得抓瞎。 至于后续的 Mk2 型号，印度想和法国合作开发推力更大的发动机，法国赛峰集团倒是答应了，但具体合作细节还没敲定，发动机什么时候能造出来还是个未知数。 隐身技术这块，印度也是困难重重。AMCA 采用了 DSI 进气道设计，这种进气道结构简单、隐身性能好，中国的歼 - 20、歼 - 35 都用了类似技术。 可 DSI 进气道的设计和制造难度极大，需要大量空气动力试验和雄厚的复合材料工业支撑，而印度在这两方面几乎是零基础。 更麻烦的是，隐身涂层技术印度也没掌握，之前想从法国 “阵风” 战机上偷师，结果人家根本不松口，现在只能干瞪眼。 航电系统方面，印度号称要给 AMCA 装国产的氮化镓有源相控阵雷达，还宣称能探测 200 公里外的隐身目标。但实际情况是，印度国产雷达研发进度严重滞后，连现有的苏 - 30MKI 战斗机升级都得依赖进口雷达，AMCA 能不能用上国产雷达，估计得打个大大的问号。 再看看印度的国防工业基础，那真是一言难尽。就说印度斯坦航空有限公司（HAL），这家国企造的 “光辉” 战斗机从立项到服役用了 30 多年，而且国产化率低得可怜，发动机、雷达、航电全靠进口。 更绝的是，HAL 组装的苏 - 30MKI 战斗机，成本比直接从俄罗斯进口还高 1500 万美元，堪称 “反向省钱” 的典范。这次 AMCA 项目虽然拉了 4 家私营企业入伙，但这些企业大多是搞零部件加工的，核心技术根本玩不转，能不能帮上忙还不好说。 说到这里，就不得不提印度之前和俄罗斯合作的 FGFA 项目。本来印度想借着俄罗斯的技术搞五代机，结果俄罗斯把印度当提款机，关键技术死活不撒手，最后合作闹崩了，印度只能灰溜溜地自己搞 AMCA。 现在 AMCA 项目虽说启动了，但印度能不能在 10 年内搞定，谁心里都没底。毕竟，连 “光辉” 这种轻型战斗机都能拖成 “三十年磨一剑”，更复杂的五代机可想而知。 有人可能会问，印度为啥这么着急搞五代机？说白了，就是周边压力太大。中国的歼 - 20 已经批量服役，巴基斯坦又从中国引进了歼 - 10CE，印度空军的苏 - 30MKI 和 “阵风” 在隐身战机面前根本不够看。再加上印度一直想当 “南亚霸主”，没点拿得出手的装备，面子上实在挂不住。 不过，理想很丰满，现实很骨感。印度的军工体系就像个 “万国牌” 大杂烩，技术整合能力差得要命。就拿这次 AMCA 项目来说，发动机靠美国，雷达靠以色列，隐身技术靠法国，最后能不能把这些东西捏合到一起，还得画个问号。 更要命的是，印度的国防预算虽说年年涨，但真正能落到 AMCA 项目上的资金有多少，还得看各方利益博弈的结果。 总的来说，印度这次批准五代机项目，更多是政治象征意义大于实际意义。想在 10 年内造出真正的五代机，印度得跨过发动机、隐身技术、航电系统、工业基础这四座大山，哪一座都不好对付。 要是再像以前那样 “雷声大雨点小”，AMCA 搞不好又得变成 “PPT 战机”。
