中国新型飞机发动机获许可证进一步打破美国封锁。就在近日美国暂停向中国出售发

中国新型飞机发动机获许可证 进一步打破美国封锁。就在近日美国暂停向中国出售发动机技术之际，中国航空发动机集团宣布，签订了 AES100 发动机销售合同和租赁合同，并计划于 2026 年完成交付，这意味着这款备受瞩目的航空发动机开始批量生产。那么。这款航空发动机是干什么用的呢？ 首先，中国已取得直升机发动机的进一步突破。此次中国推出的AES100发动机，是中国“第一型严格按照国际通行适航标准自主创新研制的1000千瓦级先进民用涡轴发动机”，在结冰、暴雨、强电磁环境等复杂条件下都可稳定运行，可配装5至6吨级双发直升机和3至4吨级单发直升机，也可用于倾转旋翼机等飞行器。也就是说，中国的民用直升机今后是不缺国产发动机了。 其次，发动机长期是中国国产飞机最大困境。在全球范围内，能够独立研发航空发动机的国家屈指可数，中国航空发动机以往过多依赖于进口，投入研发不够，比如中国早期的涡扇10发动机技术尚不成熟，频繁出现熄火、空中停车和叶片断裂的问题，各项表现都很差，2020年以后的涡扇10系列发动机方面才取得迅猛进步。而现在中国的涡扇-15发动机、“昆仑”发动机终于性能上赶上了美国的水平。 另外，中国针对直升机的发动机一直欠缺，此次中国推出的AES100是主要为直升机设计的涡轴发动机。在很长一段时间内，由于国产直升机发动机性能有限、功率不足、油耗偏高等问题，军用的直8系列直升机的产量一直上不去，但现在不一样了，中国在长期仿制法国透博梅卡公司的直升机发动机之后已经形成了自有技术。比如直-9最大起飞重量4.1吨（军用型），而其空重就有2.1吨，仅有2吨的载荷，因为直9安装的涡轴-8A发动机功率太低，该发动机是仿制透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机，而中国最新推出的AES100 发动机最大功率1100千瓦，比涡轴-8A大了一倍，装在民用直升机上没问题，装在直9这样的军用直升机上也将使得性能更强大，可挂载的武器更多。