吉利与比亚迪玩的就不是一套打法！两车企在造车路上分道扬镳，吉利李书福宣布不再新建工厂，而比亚迪却咔咔持续建新厂。像北汽、东风、上汽、一汽、广汽等自主品牌和合资品牌，还有雪铁龙、现代、起亚这些合资品牌，都可能因竞争力不足被淘汰。吉利手握大量油车产能，眼看油车今后几年大概率走下坡路，便打算把油车工厂逐步改造成电车工厂。 比亚迪带着奇瑞、吉利狠打价格战，就是要把这些企业卷死，最后中国就只剩几家有实力的大公司。 光看产能没用，好多小公司产能大但没销量，就像海马那样。 尤其是转型电动车不顺的企业，淘汰是迟早的事。 连德日美汽车巨头都感受到电动车的冲击，韩国车更是先倒下了。 可笑的是，国内有些车企死活不承认现实，找一堆水军在网上黑电动车，黑比亚迪。 但人家比亚迪，也不算是纯车企，公司整车的业务占比小于2成，这货转型扛风险的能力太恐怖了。 其实当下，电动车的发展虽有不足，但有国家意志强力推动，连欧美日汽车强国都怕得筑墙防冲击，可国内有些车企还在梦里没醒。 等过两年固态电池来了，这些车企连后悔的机会都没有。
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蒙山沂水
还拿着降价就是偷工减料就是材料差做由头，就没有想车价占比最大的电池原材料降价90%，技术研发带来的成本下降，全产业链无内耗无买卖差价下降的成本。特别是连最大牌的丰田大众拆车后，发现他们的供应链完成组装同样的车都无法覆盖成本。所以现在阶段不是降价就质量了，是比亚迪的生产力淘汰落后生产力的时候。
卑微的执着 回复 宏志 06-18 18:40
那20多万的凯美瑞降到13万会不会偷功减料
宏志 回复 06-18 10:11
LV在义乌也就几百块钱，一分钱一分货对，但是前提是这个货原来利润本来不高。卡罗拉原来12万挣你5万，10万不一定会偷工减料，但是卖七八万了就有可能了。或者你可以去拆解一下8万的卡罗拉跟 8万的秦L，看谁更寒碜
湖南大表哥
丰田奔驰还说放弃电动车制造的，现在呢
那年的雪
本来产能就过剩还建厂，然后把债务留给地方？因为你没看到责任企业在接受破产企业和员工家庭！占两成？真是张嘴就来，剩下八成都留给供应链债务吧？
ILNBA
反正以后不买cc和jl汽车了
陌生人 回复 06-16 22:01
你这是什么心里，去看医生吧
用户12xxx03
只能说明吉利没信心卖更多车。