1954年7月，中国误击英国客机，美军为报复我军，派出12架战斗机在海南上空围剿中国两架战斗机，最终，中国战机敌众我寡被击落坠海牺牲，中国因此向被击落的英国客机赔偿37万英镑才了结此事。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 1954年7月23日清晨，海南岛东南海域上空，中国空军两架拉-11战斗机正在巡逻。 飞行员赵旭、韩光荣发现一架不明飞机接近领空。 该机外形酷似军用运输机，在雷达技术落后、敌我识别简陋的年代，这触发了高度戒备。 当时新中国刚成立五年，朝鲜战争硝烟未散，美国第七舰队封锁台湾海峡，国民党频繁派遣伪装飞机袭扰，解放军对可疑目标极为敏感。 这架引发事端的飞机，是英国国泰航空的DC-4客机“银色之翼”，由美制C-54军用运输机改装而成。 当天它从曼谷飞往香港，因天气或导航偏差偏离常规航线，误入海南岛附近空域。 这种军用机改装的民航客机，外形特征模糊，仅靠机身英文标识区分，对当时文化水平有限、英文识别困难的中国飞行员而言，空中辨识难度极大。 7点15分左右，地面雷达在海南榆林港以南发现该机。 鉴于国民党军机常伪装袭扰，指挥所判定为可疑目标，命令赵旭、韩光荣驾机拦截查证。 两架拉-11接近目标，飞行员看到的是与军用运输机高度相似的轮廓。 虽有“Cathay Pacific Airways”标识，但在高速飞行和紧张状态下，中国飞行员难以辨识其含义。 外形成为首要判断依据。 赵旭多次用中英文警告：“你已进入中国领空！立即表明身份！” 但“银色之翼”或因通信故障、频率不匹配或未察觉误入，始终未回应。 在紧张军事氛围下，这种沉默被视为敌意行为。 多次警告无效后，拉-11奉命开火，客机中弹坠海，造成机上18人中8人遇难。 事件发生后，英国反应强烈。 7月24日，英驻华代办杜威廉向中国外交部递交照会，通报情况并要求负责、解释和赔偿。 中国外交部副部长章汉夫接见杜威廉，代表政府对人员伤亡和损失表示深切遗憾，承诺彻底调查并承担责任进行赔偿。 中方及时表达人道关切并承诺负责的态度，为后续谈判定调，避免了事态立即失控。 美国国务卿杜勒斯视此事件为良机，意图借机向新中国施压并展示远东军事存在。 在其主张下，艾森豪威尔总统批准强硬军事行动。 美国海军迅速派遣以“菲律宾海号”和“大黄蜂号”航母为核心的两支战斗群驶向海南岛海域，宣称目的是“搜寻幸存者”和“保护航行自由”。 但美军行动远超搜救范围。 7月26日上午10时05分，12架美军舰载机在海南岛东南海域上空，突袭正在护航的两架中国拉-11战斗机。 中国飞行员周振东及僚机在劣势下英勇还击，终因寡不敌众被击落牺牲。 随后，美军战机还对附近的中国海军“南宁”号护卫舰进行低空挑衅飞越和模拟攻击，局势极度紧张。 面对美军公然挑衅，中国政府保持了高度克制与清醒。 中央军委命令沿海部队高度戒备，战机带弹巡逻。 同时毛主席指示，坚决捍卫主权但避免主动开火，不给美方扩大事端借口。 这种“人不犯我，我不犯人。 人若犯我，我必犯人”的坚定而克制策略，有效遏制了局势升级。 外交上，中国继续与英国务实谈判。 中方承认存在识别失误责任，但也指出英民航机未经许可偏离航线进入中国领空，且其军用机改装身份难以辨识，亦是重要因素。 经多轮谈判，中英达成赔偿协议：中国政府向英国政府支付36.7万英镑赔偿金，并向国泰航空额外支付25.14万英镑补偿。 对执行任务的飞行员，中方也进行了内部处理。 值得注意的是，英国政府虽强硬要求赔偿，但未追随美国军事冒险。 美军介入引发空战后，英国外交部迅速声明，称美军行动是“美国单方面决定”，英国“未请求、也未同意”，试图划清界限，反映了英国在维护利益同时避免事态无限扩大的考量。 美军航母在南海游弋一段时间后，面对中国坚定立场和严密防御，未找到进一步扩大冲突借口，加之国际舆论和英国态度变化，最终撤离相关海域。 这场由民航误击引发的危机，最终通过外交途径和平解决。 中国展现了负责任态度：及时关切、承认失误、合理赔偿、处理责任人。 同时，在美军武力威胁下，中国也彰显了维护主权尊严的决心与定力。 危机的和平落幕避免了更大冲突，也为后续中英关系发展创造了条件。 美国的军事干预虽加剧紧张，但未能改变事件和平解决的结果，其借机扩大地区存在的企图未完全得逞。 主要信源：（国史网—— 《1954年海南7·26空战考证》）
