为什么说降价力度还不够？看看尺寸相差不多的合资紧凑SUV就明白了，这儿典型的紧凑级合资车，大众的途岳新锐和捷达VS5.这几个车长度和轴距都差不多，车长4.4米左右，（途岳新锐稍微4.355米），但是轴距都在2.6米左右。所以尺寸相差不多的合资VS合资对比没啥问题吧。 第一锋兰达部分车身用料相对便宜，车门铰链是用的单层冲压板做的，而且目视板材还很薄，这个铰链比组合式冲压铰链便宜，更比锻造式铰链还便宜。遇到事故很容易变形，打不开车门。然后车门还是用的分体式焊接车门，这种车门比一体式冲压车门便宜，同样的板材，会冲压更多的分体式车门，所以成本更低，但是安全性和美观性都不足，好比破镜重圆有裂痕，而且断过的地方受力和原来是不一样的，会有二次断开的风险。反观7.99万的途岳新锐，车门用的一体式车门，铰链用的锻造式铰链，车身底盘更是做了空腔灌蜡和PVC铠甲满喷满涂，再看这会的锋兰达还要9.68万。 第二锋兰达的底盘非常简单，且便宜。采用的非独立悬架，这个悬架在平坦的铺装路上用着没啥问题，但是遇到井盖或者非铺装路面，上下左右都会很明显的颠簸感，结构简单，价格便宜。相对独立悬架只存在单边上下颠簸，缺乏很多舒适性，像6.96万的捷达VS5都是用的多连杆独立悬架，9.68万的锋兰达还是太贵了。 第三不管是6.96的捷达VS5万还是7.99万的途岳新锐，大灯都是用的LED照明，这个比卤素照明更亮，寿命更长，能耗更低，当然价格也更贵，但是锋兰达9.68万还是用的更便宜卤素大灯，25年新款还用卤素大灯？ ✅✅当然并不是说锋兰达一无是处，2.0L的自吸发动机，170多的马力动力方面还是有优势的，而且CVT低速行驶也不会顿挫，比较平顺，再加上用料简单，配置少且老，所以比较成熟，出的问题少。
