华为余承东说：特斯拉FSD上限比较高，但是下限很低，使用纯视觉方案，遇到那种静止不动的白色大货车，它停都不停直接会撞上去； 特斯拉马斯克说：只有傻瓜才会去用激光雷达，它对智能驾驶来说就是鸡肋，纯视觉才是最优方案； 两位大佬关于智能驾驶的技术路线也是争了好多年，至今为止，还是谁都不服谁！在特斯拉FSD还未被合规引进国内之前，就已经有好几位国内高管和大佬点评过特斯拉FSD，说它至少领先国内智驾水平1.5~2年，其中不乏奇瑞高管、小鹏汽车掌舵人何小鹏、同济大学教授朱西产等。 特斯拉FSD被引进国内之后，知名车评人陈震深度体验了一次，直接把自己驾照12分全给扣没了，不仅给自己出行摊上了麻烦，也给特斯拉FSD的能力、至少是在中国道路上的能力，划上了问号。 主流垂媒易车搞了一场声势浩大的智能驾驶辅助能力大横评，参赛车型多达25辆，几乎涉及到了国内主流新能源品牌。测试项目也相当丰富，涉及到了水马锥桶、鬼探头、暗夜逆光鬼探头、隧道盲区故障车等项目。这次测试项目算是给所有人吃了一剂定心丸，主流垂媒有公信力，测试方式专业严谨，且主办方也明确：不接受任何充值！ 测试结果显示，华为系多款车型成绩靠前，包含了阿维塔07、智界R7、问界M9、享界S9，分别排在榜单的第1、第2、第4和第6。而号称断代领先的特斯拉Model Y，排在榜单的倒数第7，积分成绩连最便宜的宝骏 享境都没竞争过。 所以就目前反馈来看，华为系车型在各类测评比赛中，成绩都是非常稳定的靠前。而特斯拉FSD多少是有些“水土不服”，并且这种“不服”已经是很垫底的水准，跟领先完全沾不上边。很多人说这是因为FSD对中国道路规则还不熟悉，需要海量数据来训练AI大模型，如果真的有一天完全落地，你认为FSD能超过华为乾崑智驾ADS吗？
