先说结论: 焕新3相比老毛豆3在底盘舒适性方面提升明显，操控舒适更均衡，操控表现仍然是同级优秀水平。 一、底盘舒适性 1⃣️主观感觉焕新3的悬架刚度和阻尼力相比老3都做了下调，随机短波路上，车身运动没有那么多细碎的运动，相对更沉稳。 2⃣️浅井盖和沥青裂缝之类的小冲击表现良好，过坎很干净，没有明显抖动。 减速带和深井盖，后轴的冲击还是有些生硬，可能是悬架行程偏短的原因。 3⃣️粗糙沥青路的隔振还不错，但是噪音表现一般，有比较明显的隆隆声，路噪表现跟同级竞品比差一些，但是没有耳压感或者低频共振。 4⃣️因为弱化了阻尼力，上下桥飞坡表现没有之前好，上桥后轴会抛的有点高，下桥冲击限位感也比较明显，表现一般。 二、转向操控 1⃣️方向盘手感依旧很好，又小又粗，握感很扎实，摩擦系数也比较舒服。 2⃣️转向系统感觉跟老毛豆3区别不大，还是11点几的超低转向比，转向响应巨快无比，甚至响应有点超出驾驶员预期。 对于这个超低转向比，焕新3的高速行驶手力偏轻，高速打转向车身横摆偏快，新手开起来可能会有点紧张。 3⃣️转向手感跟侧倾匹配的很好，转向、变道开起来非常线性流畅。快速变道或者双移线，后轴横摆阻尼充足，很安定，没有明显的横摆超调，信心感比较强。 三、动力驾驶性 1⃣️焕新3的标准模式，还是保持了老3的驾驶风格，轻点油门就有又快又猛的扭矩响应。 2⃣️舒适模式跟标准模式差异巨大，扭矩响应和绝对的加速度都弱化了非常多，确实非常舒适，更适合佛系车主或者带着家人出行。 3⃣️焕新3的单踏板模式，实用性还不错，中高车速的负扭比较平缓，中低速减速度相对明显一些，而且刹停的表现非常丝滑。 ✳️✳️✳️ 四、总结 1⃣️焕新3的底盘相对老毛豆3表现更加均衡，维持了运动钢炮风格的同时，优化了舒适性，基本能够满足家用舒适性的需求，还可以兼顾个人激烈驾驶的乐趣。 2⃣️虽然没有上一些类似cdc、空气弹簧、后轮转向之类的高级硬件，但是总体底盘表现还是二十多万纯电运动轿车的第一梯队。
