芯片算力越高越智能吗汽场全开
看到“算力越高是不是意味着车机越智能”这个话题，来说说我的看法！
市场中，新车参数中的700TOPS、1016TOPS 乃至 2200TOPS 的算力参数屡见不鲜，算力已成核心卖点。
但实际上，芯片算力狂飙，并不等于智能跃升！
先解释一下基础概念，TOPS 是算力单位，1TOPS 即每秒万亿次运算。
算力是汽车智能的基础，车机与智能驾驶都离不开它。
可它终究只是基础，智能化水平更依赖算法、数据与系统架构的协同。
特斯拉就是个很好的例子，HW4.0 算力达 720TOPS，支撑 BEV+Transformer 架构处理多摄像头数据，让 FSD V12 在 “鬼探头” 识别率升至 97%。但算法效率突破后，算力提升的边际效益会递减。
若只有高算力芯片，缺高效数据标注和仿真训练，智能体验仍会打折。
而且高算力常伴高功耗，增加散热设计难度，甚至影响续航。
总结一下，汽车智能化是 “感知 - 决策 - 执行” 的系统工程。
消费者不必盲从高算力，车企也别陷入 “参数竞赛”，该以算力为基，靠数据和算法创新，提供安全好用的智能体验！
Ps:以下配图来自AI，确实太好用了～
大v聊车
