因为家庭环境影响，很小就接触到这款车了，每一代都没有错过，从B5，两代领驭到帕萨特nms……说句不谦虚的话，可能很少有人比我更懂帕萨特21世纪初国内可以选择的车型太少了，帕萨特不管从动力，空间还是驾驶质感都是同级别的佼佼者，但是现在可选择的车太多了，选的时候还是挑花眼了看中9代凯美瑞了，订车前一天又路过大众4s店，看到了最新款的帕萨特，又一见钟情了帕萨特那种特有的气场和亲切感又征服了我，也没试驾，可能因为对它太熟悉了，直接订车。 很多人说帕萨特不如同级别的雅阁凯美瑞耐用，其实我认为这是一个误区，帕萨特这个车其实非常吃后勤，但是咱们个人持有的情况通常没有条件全程4s店保养，真正精心养护的帕萨特即使高车龄，底盘也绝不散，机械状态不会比任何同级车差……抛去儿时家人驾驶过的帕萨特不谈，口罩期间我曾长期驾驶b7帕萨特（nms)，公里数非常大了，1.8t干式双离合的那款，还有1.8t加6at的政采版，单位养护的并不算仔细，保养用的都是很基础的机油，开的人也是鱼龙混杂，加92号油还暴力驾驶，但平心而论，他出的问题并不算多，唯一一次把我扔在路上还是6at的那款，档卡在5挡还是4档摘不下来了，叫拖车救援……双离合那辆除了爱溜车还真没太大的问题，双离合就得开大脚不能惯着，发动机除了烧机油也没坏过。 扯远了，对比历代吧，感觉这代最大的改变就是“大”，像开船一样……没有以前那种人车合一的感觉。可能因为降价了吧，感觉车也有点糙，从私房菜变成快餐了比起b7操控不够灵活，做工也不够精美，但帕萨特终究还是帕萨特，还是老配方，熟悉的味道，从领驭开始，帕萨特团队就走了和德原帕迈腾不同的路线……他还是足够舒适，中国特供，笨中取快吧，而迈腾就是纯粹的伶俐感了。这代帕萨特底盘反到有点领驭的感觉？ 但是不管怎么说，这代帕萨特也绝对是史上最强德帕萨特了，EA888 350bar发动机的动力，近5米的尺寸，一如既往地舒适…… 和小帕打了这么多年交道，从B5领驭系列的辉煌，到买车送头盔的低谷，帕萨特贯穿了我的成长历程……这次我再次选择了帕萨特，坐上驾驶室的那一瞬间，感觉一切都回来了，大概这就是大众家族的情怀吧。 从94年家中购置第一辆桑塔纳到2025年的今天，汽车市场竞争空前的激烈、复杂，希望我童年的白月光上海大众越来越好，用优秀的产品在中国生存下去，再写辉煌
