大家好我是张同学，第一次接触问界车还是在去年四月，当时测试的智驾辅助，突然出现障碍物（小模特）问界车的应急反应。第一次见问界m7感觉它属于硬汉大块头，果然也没让我失望，去年场内道路测试时遇见前方出现人偶（模特），问界第一时间识别出来并且没有缓冲，像人为驾驶一脚剁死刹车，有点生硬感觉安全带生生拉了一下，离人偶模特还有三米远。当时觉得这车太硬还生猛一点不柔和。 🚘刚刚看了懂车帝在封闭高速路，测试车辆高速上识别前方的施工现场和地面锥桶，没想到问界两款车都能正确识别出来，虽然也是有点动作生硬但是比许多轿车好太多了。今年五月份我曾到杭州试驾一款20多万新能源某轿车，当时是绍兴返回杭州，我正好驾驶车在高速路上，当时车不多并且路况也好，我就自然而然开启智驾辅助功能，我是一名老司机，所以就算开启巡航智驾辅助，我也是双手没离开方向盘，并且注意力集中。当时时速也就110迈，我前面的车突然变道，我就看到一辆路政施工车后面拖着一条锥桶，内道（超车道）被锥桶提示隔离开。我的那辆试驾车居然不到没有预警声音，也没降级别提示人工接管，肉眼可见直接冲了过去，好在我精力集中踩了一脚刹车人工接管才躲过一劫。 🚘我看懂车帝智聊厂测试时，许多轿车都出现不识别和识别晚撞上咱们日常高速常见的路政锥桶。也许有人会说这是极速下和特殊情况下的，但是我觉得里面测试员那句“AEB是保护我们的底线”生命只有一次太有感触了。这次大智能辅助驾驶测试现场肉眼可见的场面也许是残酷暴露，许多新能源和新势力车没有大众老百姓认知中的那么安全和好。去年美国冬测向世界证明我们的新能源车质量和续航已经领先，这次的自我挑战智驾辅助测试是一种不破不立的态度。中国新能源车迈进L3是未来的一步。经历大考才知道哪里不足，咱们再去研发改进。
