上海小区被外卖员集体"拉黑"！加价5元都没人接，送餐要过"三关"太折腾。   在

上海小区被外卖员集体"拉黑"！加价5元都没人接，送餐要过"三关"太折腾。   在上海这座寸土寸金的城市里，外卖小哥穿梭在大街小巷是再平常不过的景象，但最近浦东仁恒公园世纪小区却成了骑手们绕道而行的“禁区”。   听说现在哪怕顾客加价，都很难找到愿意接单的外卖员，这事儿在骑手圈子里炸开了锅，到底是什么让他们宁可不赚钱也不愿踏足这个小区呢？   事情的根源就藏在小区那套让骑手头疼的配送规矩里。想进小区送外卖？   没那么简单，必须先在门口排队等摆渡车。饭点本来就是骑手最忙的时候，手里压着好几个订单，每一分钟都得掐着算，可在这里光是等车就得耗上不少时间。   更让人窝火的是，上车后还得按顺序一个个送，送单的时候保安全程跟着，其他骑手只能在车里坐着等，这么折腾下来，送一单比别的小区足足多花十多分钟。   对骑手来说，时间就是收入的命脉。平台的配送时间卡得本来就紧，这凭空多出来的十几分钟，直接让超时成了家常便饭。   超时不仅拿不到配送费，还可能被顾客投诉，一天下来白忙活不说，说不定还得倒贴钱。   有骑手试过加5块钱把订单转出去，结果刷新半天都没人接，大家心里都有数，这笔账怎么算都不划算。   更让骑手们想不通的是，小区对快递员和外卖员简直是两种待遇。快递员能骑着三轮车自由进出，外卖员却连电动车都不让进，非得坐摆渡车。   同样是风里来雨里去给居民送东西，凭啥区别这么大？有骑手吐槽，感觉自己像被当成了“麻烦制造者”，这种区别对待让人心里特别不是滋味。   面对质疑，小区物业说这套规矩已经实行好几年了，理由是快递员相对固定，外卖骑手流动太快，怕影响小区安全。还说没收到业主投诉，小区里照样有骑手接单。   但翻查以前的报道就会发现，早在2022年就有骑手抱怨过这里的摆渡车配送问题，显然这个矛盾积压了很久，只是现在终于爆发了。   其实类似的事儿之前也发生过，有的小区不让外卖车进，说是怕超速撞人，结果骑手顶着大太阳在小区里跑断腿；有的小区搞门禁系统，外卖员每次进门都得打电话让业主开门，光沟通就要耽误好几分钟。   这些规定看似是为了管理，却没考虑到骑手的实际难处。就像仁恒公园世纪小区，物业只想着安全，却没算过骑手因为超时要损失多少钱，更没考虑过业主可能因此吃不上热乎饭。   现在的外卖骑手都是通过平台实名认证的，每天跑了哪些地方、接触了哪些人，平台后台都有记录，安全问题其实没那么难管控。   倒是这种一刀切的限制，把配送效率拖得极低。骑手们不是不愿意送，是实在耗不起这个时间成本。   长此以往，受苦的还是小区业主，等外卖的时间越来越长，甚至可能想吃口热饭都得自己下楼买。好在美团配送的负责人已经开始和物业沟通了，想找个两全其美的办法。   其实解决问题的思路有很多，比如借鉴有些小区的做法，给经常来的骑手办个临时出入证。   既能方便管理又能提高效率；或者在小区门口设个外卖取餐柜，让业主自己下楼取，这样骑手不用进小区也能完成配送。   关键是物业得放下“一刀切”的管理思维，真正考虑骑手和业主的实际需求。这场骑手和物业的“僵局”，说到底是管理规定没跟上行业发展的节奏。   外卖已经成了很多人生活的一部分，小区管理也该更灵活些，别让不合理的规矩把便民服务变成了“添堵服务”。   毕竟大家都不容易，互相多些理解，才能让外卖配送这最后一公里走得更顺畅。 信息来源：上海一小区被外卖员集体“拉黑”！加价都没人送，平台介入·深圳新闻网