中方拒绝波音后，一位海外人士指出，如果美国制裁中国，中国所谓的国产大飞机根本造不下去。 自从关税战开始之后，中国也在不停反击，与波音的合作就是反制的举动之一，美国限制航空技术出口中国并且还加征关税，受到这两方攻击之后中国的自主生产速度迅速发展。
就说发动机这一块吧，以前被普惠、通用电气拿捏得死死的，现在咱们的 CJ - 2000 发动机可没闲着，去年在高空台试车成功的消息一出来，不少人都傻了眼 —— 这款国产大涵道比涡扇发动机推力达 14 吨，比波音 737 用的 CFM56 还高出 2 吨。
而且油耗降低 15%，更狠的是中科院金属所研发的单晶叶片，在 1100℃高温下能承受 300 兆帕压力，这指标直接追平了美国最先进的 F119 发动机水平。
不光是发动机，航电系统也早不是软肋，霍尼韦尔曾放话“中国十年搞不出自主航电”，结果商飞联合华为搞的天枢系统，去年就通过了民航局验证，这套系统把导航、通信、监控集成到一块屏幕上，反应速度比波音 787 快 0.3 秒，重量还轻了 20 公斤，现在 C919 的航电国产化率已经到了 85%，连波音供应商都偷偷来取经。
只能说，那位海外人士怕是没算过账，中国民航市场每年新增飞机需求超 300 架，自己的大飞机不赶紧搞，难道永远买别人的？C919 现在订单都破 1200 架了，今年 5 月刚交付第 10 架，东航用它执飞京沪航线，上座率比波音 737 还高 12%。
更别说 ARJ21 都跑了 8 年客运，累计安全飞行超 10 万小时，这些实打实的运营数据，可不是靠嘴说就能否定的。
美国真要全面制裁？还是先看看自己损失多大，波音在中国有 1200 架现役飞机，占其全球机队的 15%，每年光维护费就赚走 40 亿美元。，年中国停购波音 737MAX 后，空客在华订单暴涨 40%，波音股价直接跌了 18%，要是连发动机技术都卡，通用电气的 CFM 国际公司得少赚 200 亿，毕竟中国是其最大海外市场。
而且，咱们也早留了后手，商飞和俄罗斯联合搞的 CR929，虽然进度慢了点，但复合材料机身、电传飞控都是联合研发，绕开了不少美国专利，国内建了 16 个大飞机产业集群，从西安的航空发动机到上海的航电系统，形成了完整产业链，去年产业规模突破万亿，不是说卡就能卡住的。
说到底，美国要是真敢下死手，最多让咱们慢两年，绝不可能让国产大飞机造不下去，现在中国民航局已经出台政策，对国产航电、材料优先认证，今年还拨了 200 亿专项基金支持发动机研发，反倒是波音，要是失去中国市场，能不能扛住空客的挤压都难说。
所以说，那位海外人士的话有点杞人忧天了，中国搞自主研发从来不是拍脑袋，而是一步步扎实推进，美国的制裁顶多是块磨刀石，最后只会让中国大飞机更锋利，真要比耐力，咱们可不怕耗。
