太爽了！中国公开“耍流氓”，美国气的火冒三丈，报应来的太快了！美国受不了中国的电动汽车攻势想要“闭关锁国”，结果我们略施小计就让美国气的跳脚！ 美国为了拦住中国电动车的大军，直接把我们的电动汽车关税翻了一倍还多，一下子提到了一百个百分点，连带着电池和太阳能板这些设备也都狠狠加了税。 这下子，美国打算彻底把中国车企拦在门外，想给自己本土品牌争取点时间。可他们没想到的是，如今的中国新能源企业，早已经不是只靠一个市场吃饭的时代了。 美国刚敲下关税大棒，自己本土的汽车厂商反而先撑不住了。通用汽车一下子多了十几亿美元的损失，还预测着接下来的账面甚至可能一年亏损四五十亿美元。 福特也没好到哪去，今年利润得少个几十亿。美国这些车企为什么这么被动？关键是现在全球造车，供应链根本离不开中国。 很多核心零部件、关键材料都得从中国买，关税一涨，成本一下子飙上去，又没有现成的替代，利润一下子被卡住，只能硬扛。 中国车企倒是不纠结美国这套把戏，一看到门被关了，立马就换了条赛道。比亚迪直接去匈牙利投下几亿欧元的新工厂，打算给欧洲市场一次性供应十几种新能源车型。 电池龙头宁德时代则在德国慕尼黑开建欧洲最大电池基地，还和中国石化一块搞换电站。用脚走路的市场，现在直接用全球布局去破局。 你美国关起门，我们就从你身边的盟友下手，把产品和工厂铺到欧洲、南美去，让你的关税政策成了摆设。 说到底，敢这样出招，还是因为中国新能源企业有底气。看看宁德时代研发的新一代磷酸铁锂电池，能在各种极端工况下照常用，循环寿命也更长。 最厉害的还是充电技术，神行超充电池充电十分钟就能多跑四百公里，现在新一代出来，充五分钟可跑五百多公里。 反观美国，充电桩铺设根本赶不上节奏，技术也差着不少，消费者买电车心里顾虑更多，市场自然就火不起来。 这样的变化，让全球市场格局全都往中国新能源这边倒。美国“闭关锁国”，结果欧洲市场持续升温。小鹏汽车在欧洲高端纯电领域销量稳居国产品牌第一。比亚迪在巴西直接盘下福特的老工厂，老一辈燃油车的基地成了中国新能源车的根据地。 这一进一退，不仅让中国的新能源车销路越来越广，也给中国车企提供了全球化的实战经验。 全球产业一体化，美国靠建一道墙是挡不住中国产品的，反而这种强行关门的方式，只会让自己断了供应链，成为下一个“大清”。
