巴铁前高官威胁，不给歼35就要求给歼20！ 没有什么巴铁了，以后只是巴基斯坦，大家有没有发现，最近巴基斯坦和美国还有土耳其走的很近，像是给我们看的，巴基斯坦现在已经不满足歼10c战机，想要我们的王牌！ 这种担忧并非完全没有依据——印度近年来持续推进军事现代化，不仅引进法国阵风战斗机，还在加速国产五代机AMCA项目的研发，同时与俄罗斯就苏-57的技术合作保持接触。面对这种压力，巴基斯坦寻求更尖端的武器装备本是情理之中。 不过，将歼-20作为谈判筹码的做法，显然超出了现实可能性。作为中国空军的核心战力，歼-20目前尚未列入任何对外出口计划。这种定位与美国F-22战斗机类似，属于战略级装备，其技术保密和战略威慑价值远高于短期军售利益。 即便是性能稍逊的歼-35，虽然被外界普遍认为将成为中国首款出口型五代机，但其量产进度和出口政策仍需综合考量多方面因素。中国航空工业目前正处于从追赶向引领的关键转型期，歼-35不仅要满足国内海空军需求，还需应对国际市场竞争，短期内大规模出口的可能性并不大。 值得注意的是，巴基斯坦近期与美国、土耳其等国的互动，似乎在为这种谈判策略造势。例如，土耳其的TF-X五代机项目正吸引多国参与，巴基斯坦作为合作伙伴之一，可能通过技术合作获取部分五代机研发经验。 这种“多头下注”的策略，既能降低对单一供应方的依赖，也能在与中国谈判时增加议价筹码。与此同时，美国虽然长期对巴基斯坦实施武器禁运，但近期批准向印度出售MQ-9无人机和核潜艇等装备，这种差异化的军售政策，客观上加剧了巴基斯坦的安全焦虑，促使其寻求更紧密的外部合作。 但需要明确的是，巴基斯坦与中国的军事合作基础依然深厚。从早期的JF-17“枭龙”战斗机到近年交付的歼-10CE，中巴在航空领域的合作已形成完整的技术转移和产业配套体系。 特别是歼-10CE在实战中表现出色，据央视报道，该机型在对抗印度阵风战斗机时取得了零损失击落多架敌机的战绩，充分证明了中国装备的可靠性。这种实战验证带来的信任，是其他国家难以替代的。 从中国的角度来看，武器出口始终遵循严格的战略考量。对于第五代战斗机这种具有改变战场规则能力的装备，出口决策需要平衡技术安全、地区稳定和国际责任。 即便未来歼-35进入国际市场，也很可能采取“技术降级+体系整合”的模式，即在保持核心技术自主性的前提下，为用户提供适配其作战需求的解决方案。 更深层次地看，巴基斯坦前高官的言论，也反映出该国在战略选择上的某种焦虑。作为夹在两个大国之间的中等国家，巴基斯坦既要应对印度的军事压力，又要在中美博弈中寻找平衡。 与美国的接触虽然能带来短期利益，但历史经验表明，这种关系往往受制于地缘政治变化，可靠性存疑。而与中国的合作虽然稳定，但在高端技术获取上难免存在限制。 这种矛盾心理，使得巴基斯坦在公开表态时常常出现“软硬兼施”的策略——既强调传统友谊，又通过释放与其他国家合作的信号施加压力。 值得注意的是，巴基斯坦媒体和专家对这种言论的态度并不完全一致。部分分析人士指出，印度即便获得苏-57，短期内也难以形成规模优势，且该机型的实际性能仍存在争议。 相比之下，巴基斯坦更应关注如何整合现有装备，提升体系作战能力。例如，通过与中国共享预警机数据、引入无人机蜂群战术等方式，构建多层次的防空和打击网络。这种观点在巴基斯坦国内逐渐形成共识，可能影响未来的装备采购决策。 从经济层面看，中巴经济走廊（CPEC）的持续推进，为两国关系提供了坚实基础。能源、交通等领域的深度合作，使得双方利益高度绑定。即便在军事合作中出现分歧，经济领域的互补性也能起到缓冲作用。 巴基斯坦前高官关于歼-35和歼-20的言论，更多是一种战略博弈的手段，而非实质性的威胁。在可预见的未来，中巴军事合作仍将以现有框架为基础，逐步向高端领域延伸。 对于中国而言，如何在技术输出与战略安全之间找到平衡点，将是考验智慧的关键。而对于巴基斯坦来说，在维护国家安全的同时，避免过度依赖单一外部力量，或许才是更可持续的发展路径。 这场围绕五代机的博弈，最终可能以某种折中的方式解决——既不是简单的“给”与“不给”，而是在现有合作基础上，探索更具创新性的技术共享模式。
