中方万吨特种船开到美国门口，美军飞机紧急拦截，却被下一幕破大防 雪龙2号这艘船是中国自己造的头一艘极地科考破冰船，从2016年底在上海江南造船厂开工。工人先铺龙骨，然后一层一层焊钢板，船长122.5米，宽22.3米，吃水8.3米。设计时跟芬兰公司合作，搞了个双向破冰结构，船头船尾都能破冰。 2018年9月船下水，滑进黄浦江，岸边工人拽缆绳稳住它。次年7月交付，漆成白色，升起旗帜，归中国极地研究中心管。排水量13990吨，用柴油电动推进，两台7.5兆瓦的推进器转起来嗡嗡响，在开阔海面能跑15节，在1.5米厚冰上还能推进2到3节。船上装了地质实验室、生物采样设备，甲板放钻探工具，科学家校准仪器，准备零下30度低温作业。 2024年7月从青岛港出发，去执行第14次北极考察，船长发令，引擎启动，船慢慢离岸，过黄海进太平洋。科研人员在路上布置观测站，投放浮标测海水样本，记录冰盖变化。船员轮班检查破冰刃，确保过冰区稳当。雪龙2号还运补给，到研究站卸集装箱，放冰原上。 多年来，它跑了好几趟南北极，攒下航程经验，推动气候生态调查。船的建造标志中国极地装备进步，核心部件本土生产，融入国际技术。运营方是自然资源部极地中心，团队有老航海手和科学家，积累多年极地操作。 2024年任务重点气候变化和海洋生物，船从青岛走，途经白令海峡。船上实验室支持冰芯采样、海底地质勘探，大气观测站实时记录数据。交付后，雪龙2号就成了中国极地主力，参与国际合作，提升科研能力。船的设计考虑耐寒，结构坚固，能扛极寒环境。每次出航前，检查推进系统和导航设备，确保安全。雪龙2号的出现，让中国在北极事务更有份量，作为观察员国，推动可持续开发。 2024年夏天，雪龙2号从青岛走完一段，过白令海峡进北极水域。船在灰海面推进，撞浮冰碎裂，甲板科研人员戴手套固定采样设备，调天线接卫星。美海岸警卫队雷达逮住信号，在阿拉斯加乌特恰维克北290海里，认定进了他们主张的延伸大陆架内130海里。从科迪亚克空军基地，C-130J飞机起飞，螺旋桨切寒风，低空靠近，飞行员从舷窗看雪龙2号白船壳和推进器。 同时，巡逻舰从远方过来，舰身浪中起伏，官兵桥上用望远镜扫海面，平行跟踪。公共无线电频道响起，美飞行员发指令，要雪龙2号改航向走人。频道静电噪后，船长回话，引联合国海洋法公约，说享有公海航行自由，不认美单方面界限。飞机盘旋，机翼掠海风，影子盖船体，飞行员重复警告，船人员坚持任务，投放声纳探海底地质。巡逻舰调速跟上，舰炮静止，没进一步动。 过程几小时，海风浪大，雪龙2号稳前，船员舱内析数据，美机组报指挥中心。雪龙2号没偏航，完段采样，继续北推。美方通报称，这是罕见状况，船穿白令海峡进美主张区。海岸警卫队北极区指挥官利特尔少将说，他们发现船在界限内130海里。雪龙2号作为科考船，排水近1.4万吨，能破1.5米冰加0.2米雪。事件中，美出动飞机和舰监视，没物理阻拦。 船方回应基于公约，不承认美延伸大陆架主张。北极冰融，战略地位升，这里藏石油天然气，还可能开北极航道，缩短亚欧航运。美国视北极为后院，对他国活动敏感。中国虽非北极国，但积极参与，提冰上丝绸之路，成理事会观察员。 雪龙2号任务研究气候变化、海洋生态，美方却视威胁，甚至猜军事部署。但中国立场是公海自由航行，不损沿海国和平。公约规定，沿海国大陆架可延350海里，美近年单方面扩主张，中国不认。事件反映北极博弈，俄加等国也加强部署。中国通过科考合作参与治理，推动可持续发展。 事件完，雪龙2号按计划完北极考察，回国内港。船过白令海峡南下，船员清甲板设备，样本进冷藏舱。2024年11月1日，从广州出发南极任务，航程超4万海里，在罗斯海投放地震仪，记冰架运动。2025年2月到秦岭站，起重机卸补给箱，放雪地平台，科研人员运仪器内陆。 5月29日，回上海，船长抛锚，团队带成果下船，公布气候报告。7月，又北极出航，类似位置现，美海岸警卫队飞机舰监视，保持无线电联系，船继续采样海水冰芯。巡逻舰远处并行，美增破冰船数，加强巡逻。雪龙2号数据贡国际库，支持全球生态研，推动可持续开发。 中国北极理事会观察员，参治理会，分享成果。船后续混任务，航超数万海里，维护设备长跑。美持续监活动，报国会记细节，没升级冲突。雪龙2号行动强极地科合，影响区资源评估航道规划。2024事件后，美媒报中国船北极活动增，如其他科考船现阿拉斯加近。海岸警卫队回应频，派C-130J跟踪。 雪龙2号作为主力，继续执行任务，2025年南极考察创单船最长时间纪录，208天4万海里。北极活动延续，中国参与事务明确，视北极为人类财富，各国国际法内活动。事件没物理对抗，美方监视，中国坚持科考。雪龙2号运营稳，团队积累经验，推动极地进步。
