爆胎测试还得高管亲自上
这个爆胎测试我也有发言权，因为是真的试过了，能听到轮胎像气球一声泄掉气，随后是轮毂碾压干瘪轮胎的正常震动，这才意识到轮胎是没气了，但方向不会有一丁点较劲，车身也稳的一批，车身会因为丢了一个轮胎的抓地，缓慢线性的再加一点转向就够了，总之还一个字，很稳
核心就在这套GVMC整车动态控制系统， 这已经不是普通的单纯调整扭矩了，而是协同控制驱动、制动、转向、悬挂等等，所以在高速弯道爆胎这种极限场景，才可以从车轮到屁股，到双手，再到人的状态才可以都稳住。没经历过这种测试真不懂，其实人的状态才是整个环节里最大的不定因素，但只要在这个爆胎动作不让人察觉，爆胎之后扭矩和空悬快速拉回状态，那就都稳住了。
其实现在是全场景爆胎能力，雪地直道弯道、冰面沥青、沥青直道弯道、湿滑路弯道面等都能实现爆胎不失控。得益于顶级硬件和AI数字底盘的高效协同，甚至在直道爆胎测试最快能拉到140km/h的时速。
以前买个车图个吉利，现在有了吉利就有了安全
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