1949年，台湾飞行员江富考，当着蒋介石的面，驾驶C-47运输机向大陆投诚，谁曾想，他启动飞机后，却发现飞机转不了方向，塔台不断向他发起质问，情况十分危急！ 1949年国民党连吃败仗，北京那边人民政府一成立，空军内部很多人开始琢磨出路。国民党为了防飞行员跑路，只给飞机加够单次任务的油，还扣押家属当人质。监管越来越严，飞行员们日子不好过。江富考联络上三位同伴，商量起义的事儿。他们秘密把家属转移到安全地方，避免国民党抓把柄。同时，在夜里偷偷往C-47油箱里灌满燃料。这款飞机载重能力强，续航距离远，正好是新中国空军缺的装备。第十大队驻扎在台湾嘉义机场，四人平时维护飞机，周震南检查油路，石建儒加固尾轮，陈尚明固定舱内物品，确保一切就绪。 其实国民党部队那年败得太惨，从淮海战役到渡江战役，一路溃不成军。蒋介石撤到台湾后，还想死守，可士兵们人心涣散。空军里投诚的案例越来越多，早些时候就有杜道时开C-46从台中飞回徐州。江富考他们受这些事儿影响，觉得不能再跟着国民党混了。C-47是美式运输机，性能可靠，能装不少东西，对大陆空军建设有大用。他们选择这架飞机，就是想带点实惠过去。国民党维护飞机马虎，尾轮方向舵常出问题，这后来差点坏事儿。江富考作为主飞行员，经验丰富，知道怎么应对突发状况。周震南他们仨也分工明确，一个管仪表，一个管机械，确保飞机不出大毛病。 10月14日，他们基本准备好，家属转移成功，油箱满载，就等合适时机。国民党监管虽严，但机场巡逻有空子可钻。四人商量好行动细节，决定10月16日动手。那天巧了，蒋介石从外地回来，顺路去嘉义机场视察部队。他带队巡视，士兵站队敬礼，场面挺大。可江富考他们没管这些，直奔飞机而去。 蒋介石那时候正忙着稳固台湾，空军是他的重点，可没想到手下飞行员当面搞投诚。江富考他们爬上飞机，启动引擎，螺旋桨转动起来。塔台马上无线电质问他们在干啥。江富考回话说测试引擎，塔台没多想，就放行了。飞机滑行向跑道移动，接近弯道时尾轮突然卡住，转不了方向。这是国民党维修不当闹的，方向舵失灵，机身偏向一边。江富考赶紧调整，利用惯性原理，一会儿推油门前冲，一会儿踩刹车侧滑，勉强把飞机对准跑道。塔台这时候察觉不对劲，又追问为什么不转弯，命令立即停车。远处警卫跑过来，手势示意停下。士兵们意识到这帮人要驾机飞大陆，赶紧报告。江富考没耽搁，全开油门，飞机加速冲上跑道，轮子离地升空。蒋介石在远处看到这一幕，气得脸色发黑，转身就走，没多说一句。国民党追击机准备起飞，可C-47已经拉开距离。四人关闭与机场通信，调整航向避开雷达。 飞行途中，他们采用低空姿态，贴近海面飞行，海风吹得机身颠簸，这样能躲开国民党拦截。C-47燃料充足，支持长途，几小时后接近大陆海岸。江富考联系南京地面，确认身份后降落机场。为防国民党轰炸，他们又开车北上北京。落地后，四人受到高层接见，加入人民空军，继续干飞行和维护工作。周震南负责引擎，石建儒和陈尚明搞训练，江富考分享运输经验。 国民党空军投诚事件不止这一起，1949年就有好几例。杜道时4月开C-46从台中飞徐州，降落时机翼中弹，但人没事。岳哲安12月开PT-17从台中飞福州，也安全抵达。这些飞行员多是看到国民党腐败和失败，选择回归大陆。江富考他们挑C-47，就是因为这飞机实用，新中国缺运输机。国民党维护差，尾轮问题常见，好在江富考用惯性调整成功。塔台质问时，他们沉着应对，没慌乱。起飞后，低空飞行避险，显示出专业水平。降落南京后，转飞北京，避免风险。加入人民空军后，四人贡献力量，周震南他们继续维护飞机。国民党那边，蒋介石气急败坏，加强防范，可投诚潮没停。1950年李纯开AT-6从冈山飞漳浦，黄永华飞潮安。空军叛逃反映时代变迁，人心向新政权。 国民党空军问题出在高层腐败和士气低。蒋介石撤台后，部队人心不稳。江富考看到这些，联络同伴起义。准备周密，家属转移关键，避免后顾。C-47选择对头，载重大。新中国空军起步，需要这类飞机。行动当天，蒋介石在场，增加风险。四人上机启动，塔台初问时称测试。滑行中尾轮卡，江富考调整惯性，踩刹车侧滑。对准跑道后全速起飞。塔台意识到叛逃，命令拦截，可为时晚。低空飞行避雷达，安全过海峡。南京降落后，转北京。加入空军，四人分工继续。江富考分享经验，周震南修引擎。投诚潮持续，国民党难挡。1951年戴自谨B-25飞上海，1953年叶刚他们飞浙江。空军叛逃成趋势。
