小鹏和大众合作的战略升级，很有意思的几个点：
1、CEA 架构合作从过去的两台纯电车型开始向燃油车拓展。
原先的合资车企会觉得油车有油车的市场，纯电是纯电，两者发展路径和对智能化的需求不同。现在不一样，纯电的技术会降维反哺到燃油车型上，包括车机和高阶辅助驾驶，已经趋同化。
不仅是大众，东风日产反应都会更快，今年可能会看到具备高阶智能化的燃油车落地，奔驰也会用 Flyme Auto 的车机和 Momenta 的方案。
2、短期看，燃油和混动在接下来对于大众而言依旧是重要的。
从目前看，燃油车市场对于大部分合资市场依旧是重要的，包括 BBA 豪华车型。燃油车占比高，也对集团利润贡献大。
3、在智能化需求下，和小鹏的协作无疑是目前大众最为高效的方式。
CEA 是一个重要计算平台，可以支持智能座舱、高阶辅助驾驶再到 OTA ，所有的链路都是 CEA 为基础，从算力到架构可以横向的拓展，纵向可以迭代小鹏的智能软件的体验。
小鹏汽车大众汽车
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