绝不向中国低头！宁愿裁员9000人变卖公司，也不接受中国的帮助？ 一架飞机最重要的东西无疑是发动机，有了发动机它才能飞上天空，在国外有一家“罗罗公司”更是发动机领域的领头羊。 罗罗公司的全称叫做罗尔斯·罗伊斯公司，在航空发动机制造领域那可是相当有实力的一家企业。 它和美国普惠、美国通用一同占据着市场主要份额，在英国高端制造业里也是响当当的存在。 而且它还有着超百年的历史，最开始做豪华汽车，后来进军航空发动机领域，二战后航空发动机业务更是成了它的主要业务。 早年间罗罗公司盈利方式和别家不太一样，它开创了“销售飞行时间+维护服务”模式。 就是把发动机租出去，按飞行时间收费，到期再回收。 21世纪初国际航空业发展势头猛，全球空中出行的人越来越多。 罗罗公司靠着这套模式赚得盆满钵满，市场份额一度占到航空发动机市场的22%。 2019年全球宽体飞机发动机订单，它拿下了55%，业务增长率超过10%，每天都有进账，日子过得相当滋润。 可谁能想到第二年新冠疫情突然在全球爆发。 全球的航空市场急剧萎缩，飞机大规模停飞，罗罗公司的收入来源一下子就被切断了。 发动机交付量和飞行时间连2019年的一半都不到，2020年上半年，税后亏损总额高达50多亿英镑。 生产延误、订单锐减这些问题一股脑全来了，公司发展陷入了巨大的困境。 为了应对危机，罗罗公司前首席执行官沃伦·伊斯特决定来一场大刀阔斧的改革重组。 削减高管工资，关闭好几家本土工厂，还计划裁掉至少9000个工作岗位，裁员比例达到17%。 那时候我国在航空领域也在积极发展，C919大型客机研发正处于关键阶段。 我国看到罗罗公司的技术优势，就向它抛出橄榄枝，提出共同研发、共享技术的合作条件。 这对罗罗公司来说我国庞大的市场是个很大的诱惑，对我国来说，罗罗公司的技术也很有吸引力，怎么看都是双赢的局面。 可让人意外的是，罗罗公司拒绝了我国的合作请求。 他们宁可裁员、出售核心资产，也不跟我国合作。 不仅有一些现实考虑，更重要的是美国的“威胁”。 美国警告罗罗公司如果和我国合作，就把它列入实体清单。 这意味着罗罗公司会失去美国市场，还可能遭到其他西方国家联合制裁。 罗罗公司在两难中，最终选择了放弃和我国合作。 之后的日子罗罗公司依旧不好过。 全球航空业恢复缓慢，即便它有顶尖发动机技术，订单还是短缺。 到了2023年订单量进一步下降，没办法就又在全球范围内裁员2500人。 可光裁员也解决不了根本问题，公司经营还是面临重重困难。 而另一边我国航空业在稳步前进，没有因为罗罗公司的拒绝就停下脚步。 C919大型客机成功研制，随着我国防控措施有效实施，国内航空需求快速回升，庞大人口基数让航空服务需求大增。 罗罗公司看着我国市场的发展，再对比自身困境，终于意识到一直拒绝和我国合作，会让自己错失全球最具潜力的市场机会。 2023年底罗罗公司态度转变，主动放低姿态，和中国国航携手成立合资公司。 这一转变也意味着罗罗公司开始重视中国市场，想通过合作在这个大市场里找到新的发展机遇。 从当初强硬拒绝合作，到如今主动示好，罗罗公司这几年经历了不少起伏。 现在双方的合作很顺利，预计2026年就能完工并且投入使用。 信源：界面新闻2025-08-15——罗罗：与中国国航的民用航空发动机维修合资企业进展顺利，预计2026年投运 观察者网2020-05-22——罗罗、通用相继宣布巨幅裁员，将最终角逐CR929订单
