中国为什么要全面禁止卧铺大巴车？很简单，卧铺大巴车看似危险，实则一点也不安全，换句话说，当一个大巴上的乘客都需要在车上睡觉时，那就说明，这辆车至少要开上12个小时以上，这样司机怎么都算是疲劳驾驶。 卧铺大巴车原本是为了长途运输设计的，但里面的床位排得密密麻麻，通道极窄，车里到处都是上下铺，空间逼仄得让人连转个身都费劲。 高速上跑起来，哪怕只是一个急刹车，乘客都难躲受伤，有时还会撞上车内的各种障碍。司机夜里连轴转，一开就是十几个小时，只要一次分神，后果难以想象。 人的精力毕竟有限，没有人能在这样长时间的高负荷状态下安全驾驶，偏偏许多事故也正是这样发生的。 一旦车上哪怕出现小事故，要逃生可没那么容易。大家都挤在狭窄的过道里，从床上下来还要找梯子，等人多的时候根本动弹不得。 灯光不好、通道变形、司机受伤无人指挥，乘客慌乱间想要自救都非常困难，现场状况往往一团乱麻，根本谈不上什么有序撤离。 严重的时候，车门打不开，现场随时可能发生二次伤害。睡觉方便的背后，埋着巨大风险，只不过在大多数平安无事的时候，这些问题都被下意识忽视掉了。 那为什么以前大家还是去坐卧铺大巴？因为那时候没什么别的选择。 那会儿飞机票贵，火车高铁远没现在这么方便，一张卧铺大巴票价格亲民，也确实满足了老百姓的需求。 可那些年有多少人因为图便宜，最后却丢了性命？事故发生后有的家属甚至到现场都找不到完整的线索，就是这样悲惨的场面让无数家庭痛苦不堪。 这些个血淋淋的教训，慢慢让大家对卧铺大巴车有了新的认识。随着交通条件越来越完善，高速、城市铁路、高铁网络密集铺开，长途出行不仅仅局限于这种危险又落后的选择。 现在随便查一下动车票，城市间对接的航班，出门选择真不少，大家再也不必为了一张便宜票拿命去换便利，安全已经成为大家更看重的东西了。 禁止卧铺大巴是对生命负责的选择，所有人心里都有一杆秤，只有真正遇到危险，才知道安全不是说说而已。 现在人们出远门，可以安心坐上高铁或者飞机，不用再忍受卧铺大巴带来的不安、混乱和疲惫。 大家在路上的每一步都更稳妥，每一次长途跋涉都更有保障，这才是比一张便宜车票更值得珍惜的东西。
