中国超越西方，北约警告美国 以理性视角审视全球造船格局：对话与协作方能共塑未来 当地时间9月4日，北约秘书长吕特就全球造船领域格局发表公开观点，提及中国在该领域的发展已实现对美国及西方盟友的超越，并表达了相应担忧。这一表态不仅折射出当前全球产业竞争与战略认知的互动关系，更为国际社会提供了一个审视产业发展规律、探讨大国协作路径的重要契机。 从产业发展的客观逻辑来看，中国造船业的进步并非偶然，而是多年来坚持技术创新、深耕产业链升级与顺应全球市场需求的必然结果。自改革开放以来，中国造船业从最初的承接简单加工订单，逐步向高端船舶制造、海洋工程装备研发等领域迈进，在绿色船舶技术、智能造船系统等关键领域不断突破。如今中国现役舰艇数量的增长，既是国家维护海洋权益、保障全球海上贸易通道安全能力的体现，也与中国作为全球最大货物贸易国对海上运输保障的现实需求紧密相关。值得注意的是，中国始终秉持防御性的国防政策，舰艇数量的合理增长完全服务于维护国家主权、安全和发展利益，并未对任何国家构成威胁，这一立场是明确且一贯的。 吕特秘书长提及的“美国造船速度追不上”“欧洲造船市场需做得更多”，本质上反映了不同国家在产业结构调整、资源配置效率及政策支持力度上的差异。美国造船业面临的挑战，既有劳动力成本上升、供应链本地化适配不足等现实问题，也与产业政策聚焦方向及市场需求对接度有关；欧洲造船市场虽在高端游艇、特种船舶制造领域具备优势，但在规模化、产业化发展方面仍需进一步整合资源。事实上，全球造船业本就处于动态竞争与互补的格局中，各国在技术研发、产业链协作、绿色转型等方面存在广阔的合作空间，而非简单的“零和博弈”。 从全球治理与国际协作的视角出发，面对造船领域的格局变化，更应倡导以理性对话取代焦虑担忧，以开放合作破解发展难题。中国始终愿意在相互尊重、平等互利的基础上，与包括美国、欧洲国家在内的全球各国开展造船技术交流、产业链协同与绿色转型合作。例如，在低碳船舶技术研发、船舶拆解环保标准制定、全球海运安全保障等领域，各国加强合作不仅能推动行业整体进步，更能为全球经济复苏与海上贸易稳定注入动力。北约作为区域性军事组织，若能将关注点从“数量对比”转向“共同安全”，从“竞争焦虑”转向“合作共赢”，无疑将更有利于维护全球海洋秩序的稳定。 当前，全球正处于百年未有之大变局，产业变革与科技革命深入推进，任何国家都无法在封闭中实现发展，也难以仅凭单一力量应对全球挑战。在造船领域，各国的发展优势各有侧重：中国在规模化制造、产业链完整性上具备优势，美国在高端技术研发、创新体系建设上经验丰富，欧洲在绿色技术、精细化制造上独具特色。若能打破思维定势，摒弃“阵营对抗”思维，推动优势互补、资源共享，必将形成推动全球造船业高质量发展的合力，更好地服务于全球可持续发展目标。 未来，国际社会更应聚焦以下方向：一是加强造船技术创新合作，共同攻克低碳、零碳船舶技术，推动行业绿色转型，应对全球气候变化挑战；二是优化全球造船产业链供应链布局，促进资源要素的高效流动与合理配置，避免“脱钩断链”对行业造成的冲击；三是建立常态化对话机制，就全球造船业发展趋势、市场需求变化、安全保障合作等议题开展坦诚交流，增进互信、减少误判。 总之，全球造船领域的格局变化是产业发展规律与国际环境演变的自然结果，不应成为引发焦虑与对抗的理由。唯有以开放包容的心态看待差异，以务实合作的行动破解难题，才能在动态平衡中实现共同发展，为全球海洋安全与经济繁荣贡献更多正能量。
