全新MG4这次上市，有一个配置最能代表它的技术先进性——半固态电池。很多人一听“半固态”，第一反应就是：这是不是在忽悠？半，到底是离液态更近，还是离固态更近？
其实也有个明确的定义：液态比例在10-15%之间，就叫半固态。它和准固态、全固态的差别很大，但好处是不用推翻现有锂电工艺，能更快落地，成本也能控制。
安全是它最直接的意义。和“水状”的液态电解质不同，半固态更像果冻：不易泄漏，扩散更慢，内部还能提供结构支撑。上汽清陶的电芯，就完成过三向穿刺、十针刺穿实验，连烟都没冒。对于日常用户来说，这种可靠感比数字更重要。
当然，它也有短板。锂离子在果冻里跑得比在水里慢，充放电功率会打折扣，快充时更容易发热、极化。所以别寄望它马上带来“1000公里续航”，那还是准固态、全固态才能实现的目标。也正因为如此，MG4把半固态电池拉入10万级市场，才显得难得。
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