C919的处境真是挺微妙的。
都说拿不到欧美的适航证，这飞机就等于废了一半，飞不门。
可它的订单早就排到了好几年后，国内几大航空公司都在抢着要。
都说很多关键部件还得靠进口，发动机和航电系统还是人家的。
可中国这个市场实在太大了，大到能自己养活一条产业链，给国产替代留足了时间和空间。
都说不加入国际航司联盟，运营起来会很麻烦。
可当我们的飞机飞满了自己的天空，又飞向了那些愿意合作的东南亚和非洲朋友那里，谁又能真的无视呢。
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无限可能
支线航班，产量能满足国内再想外面的吧，这样子的话外国的适航证很重要吗？而且也至少不能飞不给飞的国家。其他国家只要认就行了。那还不行？
用户85xxx42
三十年内，将波音在国内的份额清零，就这任务，商飞都吃不下。只要商飞扎实把好C919的质量关，各航司把好飞行安全关。中国大飞机哪有生存不下去的道理。
用户10xxx67
把好质量关是对的！既然有大量的订单说明大多数国家认可c919！至于国际适航证的问题到时候会主动给你，那是现实不是意外……
jhbcd
中国一个省，当欧洲一个国家，新疆除外，他一个就可以顶欧洲几个国家！[哭笑不得]
诸葛亮
零部件进口是为了拿适航证，现在就是在这个关系下互相拉扯，就看欧洲想不想放弃这个业务了
温大侠
发动机和航电系统国内可以替代，但适航证就更加难取得，做生意不要什么都自己独吃。