“一辆秘密的中国坦克在中国市中心被发现，准备与大韩民国的K2坦克展开对决。”对于中国在九三阅兵场上出现的最新100式坦克，韩媒抛出这样惊人的观点。 根据韩媒的报道，中国在阅兵展示的100式主战坦克，已经达到了世界第4代主战坦克的先进水平，与俄罗斯的T-14‘阿玛塔’、美国的艾布拉姆斯 X、英国的‘挑战者3’等坦克处于同等水平，甚至在面对世界第一的韩国K2‘黑豹’坦克时，也有一战之力。 先把韩媒这奇特想法放一边，来好好认识下 100 式坦克。其主炮采用 105 毫米口径，别小看这口径，配用新型弹药后，穿甲能力那叫一个强，甚至比部分 125 毫米主炮都厉害。 像 58 倍径 105 毫米线膛炮搭配四期 105 穿甲弹，在 2000 米的距离上，能够轻松打穿 720 毫米厚的钢甲，这威力，足以在战场上对敌方装甲目标构成巨大威胁。 炮塔顶部的 “哨兵” 遥控武器站，它集成了 12.7 毫米智能机枪和反无人机电磁干扰器。这个武器站具备自动识别威胁等级的能力，能根据不同威胁实施分级打击。 100 式坦克主动防护能力十分突出。炮塔顶部左右两侧，以悬臂式发射架安装着 8 个筒型发射器，这可是主动防御系统的核心部件，可以 360 度全方位拦截火箭弹、反坦克导弹等各种来袭目标，极大提升了坦克在战场上的生存几率。 而且，100 式坦克采用无人炮塔设计，将人员舱与弹药舱进行物理隔离，乘员的生存概率仍能保持在 95% 以上，最大程度保障了车内人员安全。 同时，炮塔外侧和裙板经过锐角修型，主炮外套多边形护罩，减少了雷达反射面积，底盘侧面也很光滑，整体体积较小，受弹面积自然就少，进一步增强了防护能力。 100 式坦克或许采用了燃油发动机与永磁同步电机组成的混合动力系统。这一创新设计带来诸多优势，马力大、扭矩大，起步速度快，公路极速能轻松飙到 70 公里 / 小时以上。 而且能耗大幅降低，续航能力显著提升，混动模式下行驶 500 公里，比传统坦克能省 150 升油，续航里程更是可以拉到 650 公里。 在海拔 5000 米以上的高原地区，也不会出现 “高原反应”，仍能持续输出 1500 马力动力，确保了坦克在高原等复杂地形的战术机动能力。 信息化性能上，100 式坦克更是走在前列。底盘四周及炮塔各处安装了光电探测设备、相控阵雷达和激光雷达系统，这些先进设备相互配合，让坦克实现了 360 度全景态势感知。 车组乘员佩戴的 AR 智能可视化头盔也相当先进，乘员也能 360 度无死角观察外部环境，还能与火控系统深度联动，实现 “观察 - 锁定 - 发射” 一体化操作，大大提高了作战效率。 其 “战神” 战术信息系统功能强大，可同时接入 128 个作战单元，拥有超强的数据处理能力，通过量子加密数据链，能够实时共享战场态势，还能引导远程火箭炮和无人机进行精确打击，让坦克在战场上不再是 “单打独斗”，而是融入整个作战体系，发挥更大作用。 反观韩国的 K2 “黑豹” 主战坦克，它在韩国被寄予厚望，被形容为 “全世界技术水平最高的” 一种主战坦克。K2 采用自动装弹机，战斗射速至少能达到 6 发／分，主炮弹药基数增加到了 40 发。韩国还为其专门开发了型号为 K276 的钨芯穿甲弹，在 1000 米距离可击穿 700 毫米的均质钢装甲。 在硬防护方面，车体和炮塔前部以及两侧采用了类似于法国 “勒克莱尔” 的模块化复合装甲，还引入了软杀伤和硬杀伤结合的主动防御系统。从纸面上看，K2 在火力、机动、信息化等方面似乎达到了世界一流水平。 但实际上，韩国的工业基础以及研制主战坦克的经验相对薄弱，K2 能否真正达到其宣称的技术性能，一直存在诸多疑点。K2 坦克 90% 以上的部件都是通过许可证方式生产，武器、动力主要来自欧洲，火控主要来自美国，关键技术并非完全自主可控。 而且，韩国国产坦克装甲车辆在过往还出现过不少事故，像 K-2 主战坦克的主炮和柴油发动机虽是德国技术，变速箱是德国与韩国联合研制，但一旦换上韩国国产变速箱，坦克就容易趴窝，还曾出现过号称山地坦克的 K-2 连普通水泥墩都无法越过的尴尬事。 韩媒所谓的 “对决” 观点，实在是缺乏依据的臆想。中国 100 式坦克凭借自身先进的性能，在现代陆战体系中占据重要地位，与 K2 坦克相比，在诸多关键性能指标上有着明显优势。 当然，坦克的性能优劣也并非单纯对比数据就能完全确定，还需结合实际作战环境、作战体系等多方面因素综合考量。但仅从装备本身来看，100 式坦克无疑展现出了中国在坦克研发制造领域的雄厚实力与先进技术水平，为中国陆军的强大战斗力提供了坚实保障 。
