15岁残障女孩被火车撞亡，家属索赔百万，2025年4月6日13时35分，湖南省张家界市永定区宋家湾村发生火车撞人事故，15岁智力一级残障女孩宋玉莹在焦柳线铁轨上被23536次货运列车撞击身亡。事发时，火车司机在出隧道口后发现前方100米处有行人抢越线路，立即鸣笛并采取紧急制动，但未能避免悲剧发生。宋玉莹遗体次日安葬于村后山，现场遗留其黄色拖鞋。 该路段自1978年焦柳铁路通车以来，已累计发生至少17起同类事故，遇难者包括老人、儿童及残障人士。事故频发与铁路穿村而过的设计密切相关：宋家湾村被铁路分割为东西两部分，村民日常耕作、出行需横跨铁轨，而1.5公里路段内存在4个曲线弯道和2段隧道，形成视觉盲区，加之列车实际运行时速虽控制在90公里以内，但弯道处避让时间仍显不足。 事发后，中国铁路广州局集团有限公司张家界工务段曾提出3-8万元赔偿方案，遭家属拒绝。9月15日，该案在广州铁路运输法院开庭，原告宋玉莹父母、祖父母及代理人起诉铁路公司，要求赔偿死亡赔偿金、丧葬费等费用。被告代理人主张，涉事路段设计时速为100公里，不属法定全封闭管理范围，且铁路方已履行警示义务，包括悬挂黄色警示牌、实行“双段长”巡护制度及入户安全教育，事故责任应由监护人承担。 原告方则强调，宋玉莹行为能力相当于七岁儿童，缺乏对铁路危险性的认知，且事发路段长期未设置防护栏，铁路公司未采取有效预防措施。家属提供的监控视频显示，宋玉莹出现在铁轨时，火车虽鸣笛但未能及时制动。此外，铁路部门在事故后启动的防护栅栏封闭工程，直至5月中旬才在涉事路段实施，进一步印证安全措施的滞后性。 庭审持续约3小时，法院未当庭宣判。双方均确认事发路段现已完成封闭，原告表示接受和解，铁路公司称需庭后提交赔偿方案。值得注意的是，2023年该路段曾发生类似事故，法院判定铁路公司承担20%责任，赔偿19万元，此案成为当地同类事故中最高赔偿案例。 此次诉讼不仅关乎个体赔偿，更折射出铁路安全与民生保障的长期矛盾。宋家湾村村民因耕地分布与居住区分离，被迫长期与铁路共存，而铁路部门在安全投入与运营成本间的权衡，持续考验着公共安全责任的边界。 来源：中国新闻周刊
