[下雨]近日，多家英国媒体都报道了这么一个消息：英国保险公司已经正式通知中国车企，如果中国汽车想在英国上路，就必须满足一个条件——加强防盗装置，比如将轮胎换上防盗螺母、在车门锁的周边加装钢板、给发动机装上防盗锁、加装检测非法入侵的软件，甚至车灯位置也需要加强防盗，因为有偷车贼会专门盗窃汽车大灯。 原因很简单，英国偷车太普遍了，平均一小时就有好几辆车被盗，一年下来动辄十多万起案件。保险公司年年赔钱，不得不给车企设一道门槛。 在英国，偷车不是小概率事件，已经形成了产业链，有的小偷专盯豪车大灯，有的用设备复制信号开走整车。更有信号中继的手法，几秒钟就能骗过无钥匙启动系统 由于警力不足、破案率不高，让这些人胆子越来越大。保险公司为了减少损失，就把防盗责任压到车企头上，希望从车辆本身增加难度。 按照他们的说法，如果车能守得住，那保费就能控制下来，否则高风险车型可能直接不承保。 对中国车企来说，这要求出得突然，国内治安好，视频监控密集，销赃渠道少，偷车难度大，犯罪收益低，所以厂家在设计时很少把防盗性能作为重点。 出国销售时，这种差异就显现出来，英国的市场环境和国内完全不一样，就算品牌、性能、价格都有优势，但没装全套防盗系统，到了那边就可能被保险公司当成高风险车型，消费者不愿多花高保费买单，销量自然受影响。 有些人觉得这要求是推卸治安责任，抓小偷才是根本，但从商业角度看，保险公司算的是账。他们不管是抓贼还是改车，重点都是降低赔付风险。 车企要进入某个市场，就得按这市场的规则来，卖到常年下雪的地方得能抗寒，卖到路况复杂的地方得能扛颠簸，卖到偷车猖獗的地方就得强化防盗，这不是现实的商业逻辑。 这种适应能力是走出去必须具备的，汽车出口不仅是把国内的车直接卖到国外，而是要看当地法律政策、消费习惯甚至社会治安再进行调整。 英国这个条件确实会增加成本，可能影响价格优势，但如果能设计出更难被盗的车，不仅能满足英国，还能在其他高盗窃率国家找到机会。 对车企来说，这是压力也是机会，防盗不仅是加硬件，还得结合电子系统，反制新的盗窃技术。 技术升级带来的安全标签，反而能成为卖点，如果能在偷车高发的英国站稳脚，说明车企的防护设计有足够含金量，能在更多市场提升竞争力。 市场规则并不总是公平的，有些要求摸着贸易壁垒的边，但企业如果真想占领市场，往往还是要先适应规则，再想办法争取更多主动权。 英国的偷车环境短时间内不会改变，保险公司的这一套标准，也很可能会影响其他国家的市场准入门槛，对想要全球化的车企来说，这是无法回避的一步，能不能跨过去就看企业的技术和应变能力了。
