印媒最近挺兴奋，喊着“印度版大飞机要来了”，说这是时隔40年重启国产飞机计划，要跟空客、波音掰掰手腕。这波热度的源头，是2025年10月印度斯坦航空（HAL）和俄罗斯联合飞机公司签了备忘录，打算在印度本土生产SJ-100支线客机——这可是印度自1988年停掉AVRO客机后，头回再碰民用客机制造。 不过细瞅这“国产”，更像“国际组队”：SJ-100本就是苏霍伊超级喷气的升级版，能坐103人、飞3500公里，适合印度国内航线，但核心技术还得靠俄罗斯撑着。而且印度想真·自主，还有一堆坎儿没跨：适航认证得从头申请，民用飞机供应链更是一片空白，之前造“光辉”战斗机，连发动机都得靠美国通用电气，还常因为缺发动机拖交付，现在每月才能拿到2台。 只能说，印度这“飞机梦”总算落地了第一步，但想从“组装厂”变身“造机强国”，再到挑战航空巨头，怕是还得再练好几年“基本功”。