日本给自己埋的雷，自己得受着。055大驱经过大隅海峡，日本只能眼睁睁的看着，原本大隅海峡宽度小于24海里，如果按照国际通用的12海里领海宽度，这完全可以化为内海，但日本为了方便美军舰通行，特意将领海宽度规定缩至3海里，这也就使得这条海峡成为了国际水道。既然美国的军舰能通过，那么咱们的军舰也能走. 1977年，日本国会通过了《领海及毗连区法》，这是他们正式加入联合国海洋法公约框架下的国内立法。简单说，这部法律把日本全国的领海宽度定为12海里，这跟国际主流标准对得上号，也比之前他们主张的3海里宽多了。12海里听起来挺气派，能管辖更多海域，资源和安全都更有保障。但问题出在附则第二项上，日本特意列出了五个特定海域，坚持维持3海里领海宽度。这五个地方不是随便挑的，全是日本本土通往外海的咽喉要道：从北到南分别是宗谷海峡、津轻海峡、对马海峡东水道、对马海峡西水道，还有大隅海峡。这些海峡宽度大多在20到30海里之间，如果全按12海里算，两岸领海一加起来就重叠了，海峡中间就成内水了，外舰想过得提前通报，甚至得日本同意。那样的话，日本控制力是强了，但也堵了自己的后路。 为什么非得这么干？说白了，就是为了美国。战后日本靠日美安保条约吃饭，美军第七舰队得随时能进出这些海峡执行任务。尤其是冷战高峰期，苏联海军虎视眈眈，日本单独扛不住，得靠美国撑腰。但日本国内有“无核三原则”，不能让核武器进本土领海。3海里规定就成了巧妙的变通：海峡中间留出公海水道，美军舰艇过时算通过国际水域，不算进日本领海，就不违反无核原则。国会辩论时，日本政府官员直言不讳，说是为了保障国际航行自由，特别是盟友的军事通道。福田赳夫那届内阁主导了这部法律，他作为首相亲自把关，确保法案通过。结果呢？这规矩一立，就成了铁板钉钉的法律框架，1996年修订时也没改，至今还在生效。 拿大隅海峡来说，这条峡谷位于九州岛南部和琉球群岛之间，全宽也就20海里左右，按12海里领海，两边一挤，中间就没公海了。日本当初为了美军南下太平洋的便利，硬是把领海线往里缩，留出8海里左右的国际水道。现在，这条路成了双刃剑。中国海军的舰艇也能光明正大走，按照《联合国海洋法公约》的无害通过原则，谁来都行，日本管不着。公约第37到44条讲得清清楚楚，国际海峡的过境通行是连续、无阻的，军舰也适用，只要不搞破坏就行。日本自己签了字，还立法落实了，现在想反悔？门都没有。 再看最近这事儿，2025年11月11日，中国海军一支小编队从东海方向过来，领头的就是鞍山舰，这艘055型驱逐舰排水量1.2万吨，火力覆盖上千公里，防空反舰样样精通。跟在后面的有临沂舰，一艘054A型护卫舰，负责近距护航，还有东平湖舰，903A型补给舰，保障续航。三艘船保持标准间距，从鹿儿岛县外海进入大隅海峡，中午前后就穿过去了，直奔西太平洋。日本防卫省的联合幕僚监部第一时间监测到，派出P-3C巡逻机从鹿儿岛机场起飞，低空伴飞拍照，还让佐世保基地的出云号驱逐舰尾随监视。但全程没越界，没拦截，就广播问了问意图。中国那边回得干脆：例行训练，无害通过。整个过程风平浪静，日本自卫队记录了航迹，事后还发文确认，但就这。 这编队为什么挑这个时间点走？巧了，就在日本首相高市早苗10月底的国会答辩上，她强调台湾地区局势关乎日本安全，说什么“台湾有事就是日本有事”。这话一出，中方外交部马上照会，表达不满。鞍山舰编队紧接着现身，时间卡得准，信号明摆着：别瞎掺和，国际法面前人人平等。日本外务省11月12日召见中国大使，递了份关切文件，但中方重申，一切合规，无需多言。日媒像《联合早报》转载的报道里，也承认这是高市言论后的首例中国军舰过大隅，频率明显增多，跟日本加速开发马毛岛基地有关。那基地是美日联合项目，靠近大隅，战略敏感度高，中国自然得巡一巡。 不止大隅一条，其他四个海峡也一样。中国海军这些年通过的次数越来越多。宗谷海峡连北海道和库页岛，俄罗斯和中国舰艇常走，2024年就有中俄联合编队过。津轻海峡是本州北上北海道的关键，宽度25海里，3海里规定留出公海，方便北上鄂霍次克海训练。对马海峡东西水道，靠近朝鲜半岛，韩国和中国船只都用得上。去年6月，中国舰艇从东水道北上日本海，日本P-1机跟踪，但也没辙。统计显示，日本自卫队每年记录这类事件几十起，监视架次涨了20%，但法律框架在那，行动空间小得可怜。 最后，国际法不是儿戏，日本的特定海域法虽特殊，但公约下得守约。这雷，日本自己埋的，踩着了就得忍着，改不了就适应吧。东亚和平靠对话，不是谁喊得响谁有理。