销量承压的宝马再度发生大规模召回。

孙婉秋摄

年内三度召回

近日，国家市场监督管理总局备案信息显示，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司近期启动召回计划，涉及进口4系、5系、7系、X4、X5等多款车型及国产3系，共计144132辆。

根据召回公告，此次召回分为两个编号：

其中召回编号S2025M0175V涉及8万多辆，具体包括生产日期从2020年6月16日至2020年7月30日的部分进口4系车型、5系车型、6系车型和7系车型，数量分别为604辆、11606辆、11801辆和11953辆。

此外，还有生产日期从2019年7月9日至2020年12月15日的部分进口X4汽车和X5车型，分别为16317辆和27950辆。另有生产日期从2019年11月18日至2020年12月14日的部分进口X6汽车，共计3161辆；生产日期从2018年9月27日至2020年9月1日的部分进口Z4汽车，共计2207辆。以此计算，召回的X系共计47428辆，占比近33%。

召回编号S2025M0176V则包括：自2025年11月14日起，召回生产日期从2018年10月9日至2020年5月14日的部分国产3系汽车，共计58533辆。

此次召回，涉及进口车85599辆，国产车58533辆，召回原因系发动机起动机继电器防水性能设计缺陷，涉水后可能引发电路腐蚀、短路，极端情况下导致起动机过热起火。宝马将为召回范围内车辆免费更换改进后起动机，以消除安全隐患。

这是宝马今年以来第三次大规模召回。

今年5月因起动器发电机电源连接器生产规格问题，宝马宣布召回26846辆车。8月宝马扩大召回范围，合计召回超23万辆，其中国产i3占比近四成。

本次召回占比最高的车型为华晨宝马3系，该车型售价区间31.99—39.99万元。根据太平洋汽车网数据显示，去年宝马3系累计销量14.43万辆，占华晨宝马总销量的23.65%；今年前10个月累计销量12.92万辆，占比提升至29.4%，是华晨宝马的销量主力。

作为宝马在中国市场的销量支柱，市场担心国产3系的大规模召回是否会对其终端销售产生影响。

满新摄

三季度销量下滑超11%

三季报显示，今年前三季度宝马全球累计销量为179.59万辆，同比增长2.4%；其中第三季度全球交付58.83万辆，增幅达8.8%。

虽然全球销量提升，但宝马在中国市场的表现差强人意。第三季度其在华交付14.71万辆，同比微降0.4%；前三季度在华累计销量为46.4万辆，降幅更是达到11.2%，中国市场成为宝马全球为数不多出现销量下滑的市场。

不仅宝马，当前德系豪华车企在中国市场的表现均显著承压。奔驰降幅更甚，三季度奔驰和保时捷在华销量分别为12.5万辆和1.1万辆，同比分别下降27%和20.7%。与此同时，国产新能源品牌问界、理想、蔚来等月销量则屡创新高，中国豪华车市场格局正在洗牌。

竞争也直接引发传统豪华品牌终端价格松动，“五折马、六折豹、七折虎”现象涌现：宝马5系部分车型优惠超15万元，落地价进入30万元区间；奔驰C级终端降幅超40%；保时捷多款车型最大折扣达七折。

面对正在丢失的市场，宝马从今年起密集推进本土生态布局。其推出了“NeueKlasse”新世代电动车平台首款量产车iX3，该车型针对中国市场进行多项本土化改进：轴距加长超100毫米、座椅由上海研发团队专属开发，并与阿里巴巴、Momenta合作优化智能系统。

据了解，新世代iX3海外版将于2025年底在欧洲交付，中国版年内亮相。尽管宝马在电动化转型过程中持续蓄力，然而，据太平洋汽车网数据显示，宝马纯电动车型iX3、iX1前10月月度销量均维持在千余辆，iX310月销量甚至不足百辆。

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