美国和日本还在赌桌上疯狂加注，赌中国不敢开“第一枪”。错了！真相是，中国早就把“枪”换成了“扣船令”。你扣我的游轮，我就扣你的运输船。这场博弈的规则已经被北京单方面改写：你不讲理，我就讲物理。 2025年底，加勒比海这边闹得沸沸扬扬，美国海岸警卫队的密集动作让这片海域的航运氛围瞬间紧张起来。先是12月10日，他们截住一艘从委内瑞拉出发驶向古巴的“Skipper”号油轮，不由分说就没收了船上的原油，理由是这艘船属于“影子船队”，涉嫌帮助马杜罗政府规避制裁。 可美方从头到尾都没拿出过硬的证据，所谓的“资助犯罪活动”更像是随口编造的借口，船员被审问后大多放行，只有船和货物被强行扣留。 没过几天，12月20日的行动更显霸道，美国海岸警卫队的直升机直接在巴巴多斯以东海域悬停，特种部队成员通过绳降登上巴拿马旗超级油轮“Centuries”，全程没遇到激烈抵抗就控制了整艘船，随后强行将船驶向美国领土。 这艘船上装载的180万桶委内瑞拉Merey重质原油，可不是什么非法货物，而是中国贸易商通过正规渠道从委内瑞拉PDVSA公司采购的，目的地是揭阳大南海石化等炼厂的刚需原料，这些炼厂的正常生产都等着这批原油补给。 白宫嘴上喊着“执行制裁打击影子船队”，却拿不出任何能站住脚的依据，连船籍登记的香港公司信息都被他们随意曲解为“假旗操作”。 很少有人注意到，这两次扣船并非临时起意，背后是12月16日特朗普政府下达的“全面彻底封锁”指令，要求对所有进出委内瑞拉的受制裁油轮实施无缝管控。 更值得警惕的是，美国的动作还得到了欧盟的配合，就在同期，欧盟通过了第19轮对俄制裁方案，把117艘“影子舰队”油轮列入黑名单，法国海军甚至直接在国际水域扣押了一艘驶往印度的俄罗斯油轮“长滩岛号”，这种连环操作的目标其实很明确，就是要切断中国的海外能源供应线。 要知道，中国去年进口原油超过5.5亿吨，稳居全球第一，而俄罗斯和委内瑞拉都是中国十大原油进口来源国，美国此举无疑是想从源头扼住中国的能源命脉。 委内瑞拉的石油对中国的重要性远超想象，这个拥有全球第一石油探明储量的国家，2025年10月的石油出口量突破每日百万桶，创下2020年以来的新高，其中90%都是通过直接或间接方式运往中国。 就在扣船事件发生前两个月，中委双方还签署了新的“石油换基建”协议，中方将提供460亿美元帮助修建连接大西洋和太平洋的两洋铁路，以此换取每日50万桶的稳定原油供应，这条铁路一旦建成，将彻底改变南美能源出口格局。美国选择在这个节点动手，显然是想在中国的长期能源布局成型前，把这条生命线掐断。 面对美国的霸权行径，国际社会的反对声浪不断高涨，委内瑞拉总统马杜罗直接在电视讲话中谴责这种行为是“海盗行径”，古巴和伊朗也第一时间表态支持委内瑞拉。 俄罗斯外交部更是毫不客气地指出，美国的“牛仔执法”严重破坏了国际海洋秩序，把公海当成了自己的后花园。 而中国的回应则显得更有章法，除了外交部发言人第一时间表态反对单边制裁和长臂管辖，在委内瑞拉提请召开的联合国安理会紧急会议上，中国副代表孙磊直接列出六点反对，明确指出美国的行动侵犯他国主权、破坏拉美稳定，还当场出示了“Centuries”号油轮的合法贸易文件。 更关键的是，中国的反制从来不是停留在口头层面。就在美国扣押“Centuries”号的十天后，中国海警局联合环球时报发布了以《扼喉》为主题的海报，清晰演示了对涉嫌向台湾地区运输“海马斯”火箭炮的长荣货轮实施检查与扣押的全过程。 海报里的直-9舰载直升机、执法人员登船场景，都不是口号式的宣传，而是实打实的执法预演，背后是《中华人民共和国海警法》赋予的明确权限，当国家主权在海上受到不法侵害时，海警机构有权采取包括扣留、强制拖离在内的一切必要措施。这一系列操作，恰好印证了“你扣我的游轮，我就扣你的运输船”的底气所在。 现在的局面已经很清晰，美国以为靠军事威慑就能逼中国让步，却没意识到博弈规则早已改变。 他们扣押油轮不仅没达到封锁目的，反而让自己陷入了尴尬境地——美国墨西哥湾的炼厂本身就高度依赖委内瑞拉重质原油，制裁导致原料短缺、产能下降，反而加剧了国内的通胀压力。 而中国的能源进口渠道远比外界想象的多元，除了海运，中俄陆地石油管道早已贯通，中蒙俄新的石油管道也在建设中，即便海运受阻，陆路运输依然能维持相当规模的进口量。 这场围绕能源和航运的博弈才刚刚开始，当霸权遇到有底线的反制，你觉得最终会走向何方？对于中国用“扣船令”改写博弈规则的做法，你又有什么看法？