青岛地铁四期将不会再批，客流强度位居主要城市倒数第一，将长期被济南压制。 山东两个有地铁的城市：青岛和济南，都面临一种尴尬，那就是客流强度很低。 济南客流强度曾经在全国有地铁的城市中排名倒数，青岛也好不到哪里去，也就比济南稍微强点。 但是，随着济南地铁四号线的开通，济南地铁客流强度迅速上升，已经摆脱了倒数。 但是青岛还是老样子，客流强度没上去。但是青岛地铁已经运营了350公里了，如此高的运营里程和如此低的客流强度，导致青岛地铁亏损高达全国第三。 目前青岛地铁运营里程350公里左右，平时地铁客流强度为0.3-0.4之间。即使12.31这样的地铁高峰日，青岛地铁客流强度在0.65，低于新路线审批所需要的0.7。而济南新路线开通没多久就已经0.8了。 目前青岛还有八条线、150多公里的地铁正在建设。但实际上除了五号线一期客流量可能比较多之外，其他的路线基本是原来地铁线延长，客流增加有限。 所以青岛地铁很可能长期达不到新一轮地铁审批的0.7强度门槛。14号线被停止就说明了这个问题。 目前青岛地铁日均客流量是150万左右，这个数据已经很长时间没改变了。节假日期间可达到228万左右。青岛地铁历史最高235万左右。这一纪录还是去年创下的，到现在也没被打破。 整个2025年，青岛地铁客流量突破200万人次的只有9次，绝大部分是节假日。 而济南地铁新路线才开通几天，客流量就突破100万。如果经过一段时间培育客流，那么整个济南地铁运输量超过150万并不难。到时候济南地铁不光是客运强度，甚至有可能在日均客流量这一数据内超过青岛。尽管青岛还有地铁再建，但济南地铁等六号线西段、七号线建成客流量还会创新高，因为这两条线都是穿越济南最繁华的地方。 其实已经有苗头了，青岛地铁14号线已经被叫停。 说到底，还是因为青岛地铁11号和13号线修的太长了却没几个人做，严重拖累了青岛整体客流强度。