12306回应一等座禁止无座乘客逗留智搜纠错 我有补充 2026年1月14日，一则“持高铁二等座无座票乘客被劝离一等座车厢连接处”的爆料引发热议，核心争议集中在无座旅客能否使用高价车厢空置区域，以及铁路分级票务规则的公平性上。这位乘客因为二等车厢拥挤，去一等座车厢连接处站立休息，结果被列车员依据《铁路旅客运输规程》劝离，还放置了绿箱子标识禁站区域。12306明确说明，无座票本质是“无固定座位的二等座票”，和二等座同价，但仅限在二等车厢活动，不能进一等座、商务座区域，想进去就得补足差价，一等座票价大概是二等座的1.7倍。网友看法两极分化，支持规则的人觉得，一等座的高价里包含了专属服务成本，允许无座乘客进入会“稀释服务”，而且分区管理能避免通道堵塞，保障应急疏散安全，还能防止超员触发列车重力报警停运。质疑的人则吐槽“同价不同权”，无座票和二等座一个价，却没座位保障，高峰期得全程站着，而一等座空置区域不让站，纯属资源浪费。其实无座旅客有合规办法，比如看座位指示灯找二等座空座，或者自带尺寸总和≤130厘米的折叠椅，经乘务员同意后放在非通道区域，越席不补差价还可能被列入铁路失信名单。铁路部门也在优化，比如探索无座票动态折扣、在二等车厢加折叠凳、购票页面公示拥挤度等。这事本质是高铁的商业逻辑和普惠需求没平衡好，高铁每公里造价超1.7亿元，分级票价要覆盖成本，但公众也期待春运等场景下能合理利用空置资源。怎么在保障安全、维系运营和满足旅客需求间找到平衡点，成了关键。12306回应一等座禁止无座乘客逗留