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又一条新建高铁来了!可研报告已报批,线路长389公里、设站11座
近日，备受豫皖两省民众关注的南阳经信阳至合肥高铁（简称“南信合高铁”）传来关键进展：安徽省发展和改革委员会于2026年1月4日正式回复网友咨询，明确当前正会同河南省协同推进南信合铁路可研报批工作。紧随其后的1月5日至6...
一公里一万度电，日本仅需43度，中国高铁亏钱是电费太贵的原因吗-网上有张对比
一公里一万度电，日本仅需43度，中国高铁亏钱是电费太贵的原因吗-网上有张对比图传得很凶,说中国高铁每公里耗电一万度,日本只要四十三度,数字差得离谱像在说中国高铁又贵又浪费,看起来很唬人其实是把人往沟里带,这话不是真相而是把概念故意搅浑,造谣的人连每小时电费和每公里耗电都分不清,真实情况是中国高铁运营时每小时电费大约一万元人民币,把这个拿去对比日本四十三度当然就成了错题,这种对比就像拿喷气式飞机和家用吊扇比省电,看着热闹其实又坏又蠢,回到铁轨上物理规律从不讲情面,复兴号常态时速三百五十而新干线多在二百七十左右,多出来的八十公里不是简单加法而是空气阻力指数级增加,要把列车稳稳顶在这种贴地飞行速度上,供电系统就得极稳几乎不允许波动,为此铺设的变电网络和冗余保障都是真金白银堆出来的,真要算高铁亏损的主因不是电费而是建设成本,中国高铁累计投资超过十万亿元,换算下来一公里常常要一亿五千万到二亿五千万,钢筋混凝土和桥隧路基才是最大账单,每一根枕木每一米钢轨背后都是人民币,以京沪高铁这种现金奶牛为例总投资二千二百零九亿元,就算按二百三十年折旧每年折旧费也有七十三点六亿元,车轮还没动债就先写进账本,更难的是票价并没有跟着成本走,为了让老百姓坐得起国家把回血水龙头主动拧紧,从二零二零到现在物价涨了又涨高铁票每公里只涨两分钱,长期压在零点四八元的低位,这个价格比美国便宜约三倍,一边是每小时上万元电费加上天文数字基建折旧,一边是接近公益的票价,在纯商业逻辑里这种倒挂模式很难看甚至难以为继,中国看的不是眼前那点盈利,二零二四年上半年中西部不少高铁沿线城市增速比全国更快,说明高铁像大动脉把资金技术人才往内陆输送,这类拉动未必体现在利润上却会体现在区域发展上,高铁不只运人还带动一大串生意,每修一公里就能直接多出大约六百个工作岗位,同时把水泥钢铁电子等上下游都拉起来,而且高铁排碳只有公路的十分之一,这些好处报表难写但国家算得进去,为了让账更可持续二零二五年改革开始落地,线路被分成效益型和公益型,像京沪这类黄金动脉票价开始更灵活交给市场去博弈,欠发达地区线路则继续保持公益定位不强求赚钱,同时通过对冷热线路和发车时段做更精细的切割,到二零二五年底全国高铁平均上座率升到七成二,这说明管理和供给在变得更贴合需求,亏损并不是靠喊口号而是靠算细账来压缩,所以中国高铁的赤字更像国家向未来预支的战略投入,今天看到的每一分缺口很多都在换明天的流动机会,它让偏远地区的孩子更容易走出大山也让经济版图少死角,这笔账不是一张电费单能说清的。
丢了护照的俄罗斯女孩哭了一路一位俄罗斯女孩，第一次到中国旅游，刚下火车，翻遍背
丢了护照的俄罗斯女孩哭了一路一位俄罗斯女孩，第一次到中国旅游，刚下火车，翻遍背包发现护照不见了！22岁的俄罗斯姑娘卡佳，第一次独自出国旅行，选了心心念念的中国作为目的地。为了这趟行程，她提前好久就做足了准备，翻遍攻略把苏州想去的地方一一记下来，还学着说了几句日常的中文，揣着满心期待坐上了来中国的高铁。一路看着窗外掠过的陌生风景，卡佳心里满是欢喜，只盼着赶紧到苏州，去看看心心念念的江南景致。等高铁抵达苏州站，她跟着人流走出车厢，走到换乘大厅准备找去酒店的路，伸手去摸背包里的护照，手却摸了个空。她心里一下就慌了，赶紧把背包卸下来放在地上，拉开所有拉链翻找，夹层、侧兜、隔层都翻了个遍，甚至把包里的衣服、充电宝、写满攻略的本子都倒在地上，一件一件扒着看，可就是找不到护照。异国他乡，语言不通，连熟悉的面孔都没有，护照又是唯一的身份证明，没了它，别说继续旅行，连住酒店都成了难题。卡佳越想越无助，蹲在人来人往的大厅里，看着满地的东西，忍不住默默掉起了眼泪，只是低着头抹泪，不知道该找谁，也不知道该怎么找。大厅里人来人往，脚步匆匆，两位路过的市民注意到了蹲在地上落泪的卡佳，看她是外国面孔，又一脸无措的样子，便停下了脚步。他们能看出姑娘是遇到了难处，只是卡佳中文说不明白，英语也磕磕绊绊，半天说不清自己到底出了什么事。见沟通费劲，两位市民想起了手机里的语音转换功能，便拿出手机打开，教卡佳对着话筒用俄语说出自己的情况，手机很快把俄语转换成了中文，两人这才清楚，原来是姑娘刚下高铁，把装着护照的包弄丢了。得知缘由后，两位市民告诉卡佳，丢了东西可以找铁路客服帮忙，还手把手教她打开手机，找到12306的客服电话拨了过去。怕卡佳说不清楚关键信息，他们又教她对着电话，慢慢说出自己乘坐的高铁班次、乘车时间，还有坐过的座位号，把能想到的关键信息都一一说明。卡佳跟着两位市民的指引，一步步把信息报给了电话那头的客服，全程都是照着教的来，挂了电话的时候，心里还是乱糟糟的，没底得很。教完卡佳这些，两位市民看她已经顺利联系上了客服，便放心地离开了，没有多留，仿佛帮着找护照这件事，本就是件简单又理所当然的事，没什么值得多提的。卡佳一个人站在原地，攥着手机等消息，心里七上八下的，可没想到消息来得特别快，没过多久，12306的客服就回了电话，告诉她乘务员已经在她乘坐的座位附近找到了护照，让她直接去车站的失物招领处领取就行。挂了电话，卡佳悬着的心一下就落了地，赶紧收拾好东西，背着背包往失物招领处走。到了地方，工作人员核对了信息，很快就把护照递给了她，打开一看，护照好好地放在里面，一点都没少。捏着失而复得的护照，卡佳心里满是暖意，刚才的慌乱和无助早就散了。她没想到，在陌生的中国，丢了这么重要的东西，竟然能这么快就找回来，更没想到素不相识的陌生人，会主动停下脚步帮自己，还教自己解决问题，转身就走，不求任何回应。这场小小的意外，没有冲淡卡佳对中国的期待，反而让她刚踏上这片土地，就真切感受到了陌生人的善意，也体会到了在这里遇到困难时，能有简单又便捷的解决办法。收好护照，卡佳再次背上背包，看着眼前的苏州站，心里的期待更浓了，只想赶紧走进这座城市，好好感受这里的一切。
高铁电气涨2.02%,成交额2892.01万元,近5日主力净流入-972.25万
2、2023年4月11日公司互动：2022年公司参与了顺利开通运营的以色列红线项目、雅万高铁试验段、正在进行前期认证工作的匈塞铁路、以及正在执行的中老铁路、新签合同的哥伦比亚铁路等一系列重大项目。目前，我国高铁对外输出不断...
#女子坐高铁得知家人去世崩溃大哭#【赶不上见家人最后一面：G7746次高铁，陌生
#女子坐高铁得知家人去世崩溃大哭#【赶不上见家人最后一面：G7746次高铁，陌生人用静默接住她的崩溃】#高铁上陌生人用静默接住她的崩溃#这两天，一段视频在网上火了：女子坐高铁途中接电话后得知家人去世，崩溃大哭。这场突如其来的悲痛，不仅让现场乘客感慨心疼，更收获了满车厢陌生人的温柔守护。乘客们关掉手机静静陪伴，列车员也赶来安抚。相关画面被拍下后在社交平台传播，迅速刷爆全网，网友们纷纷留言共情，不少人表示隔着屏幕都忍不住落泪。有网友感慨：“成年人的崩溃从来都是一瞬间，她也不想打扰大家，只是真的撑不住了”。也有网友分享自身经历：“去年在火车上接到外婆去世的消息，那种天塌下来的感觉，这辈子都忘不了”。还有网友直言，“这满车厢的静默，是刻在骨子里的善良”。当时究竟发生了什么？1月30日，潮新闻记者找到视频中正在安抚乘客的乘务员曾巧，了解事情经过。这一幕发生在1月29日的G7746次列车上，曾巧是这趟列车的列车长。“那名旅客40多岁，当天上午从南陵站上车，座位在6号车厢，坐到合肥南，后续还要转乘去湖北。”虽然女子搭乘G7746次列车仅一站路，车上时间四十几分钟，曾巧回忆起来还是印象深刻。列车从南陵站启动后，曾巧按照惯例巡视车厢时，并未发现异常。等她回到5号车厢乘务点时，她听到隔壁车厢有哭声传来。“一开始是小声哭泣，等我循着哭声走近，询问发生了什么事，乘客说家里人走了，连最后一面也没有见上。”曾巧一边安抚乘客，一边让其他乘务员向周围的乘客致歉，并说明情况。“当时这名乘客可能是因为碰到有人关心自己，情绪一下子更加崩溃，突然放声大哭。”曾巧说。令人动容的是，她的崩溃没有引来其他乘客的反感或围观。邻座有女孩子默默递上纸巾，车厢内其他乘客也下意识按下手机静音键。原本略有嘈杂的车厢瞬间陷入克制的静默，只有女子的哭声与列车运行的轻微轰鸣交织，大家用无声的方式，为这位濒临崩溃的女乘客留出了宣泄悲伤的空间。后续交流得知，这名女乘客的家人是出车祸去世，孩子还在上学，当天她独自一人赶回老家，却赶不上见亲人最后一面。乘客后来情绪越来越激动，手都有点发白，没有血色，“我就一直帮她顺胸口，揉揉手。”担心影响到其他乘客，大约两三分钟后，曾巧把哭泣的女子带到餐车继续进行安抚。为了转移女子的注意力，曾巧安慰乘客说，合肥马上就要到了，后面还要赶路转车回家，更加要保护好自己的身体。“大部分的时间是我在说，她在听，当时乘客能听得进去我的话，但是没有过多地表达。”在餐车车厢，列车长也一直陪伴着这名乘客。列车即将到站，曾巧帮忙拿着行李送她到车厢门口。在合肥南站下车时，虽双眼红肿，女乘客的情绪已基本平复。分别时，乘客向列车工作人员表示感谢，继续踏上回家的路。车厢内的旅客们，默默目送她离开。（潮新闻记者陈薇）
京沪高铁跌0.81%,成交额12.80亿元,近5日主力净流入4.48亿
资料显示，京沪高速铁路股份有限公司位于北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三、四层，成立日期2008年1月9日，上市日期2020年1月16日，公司主营业务涉及高铁旅客运输,包括旅客运输业务和提供路网服务业务。主营业务收入构成...
越南终于摊牌了，最近越南相关部门负责人，直接下了死命令：哪怕砸锅卖铁，那条把国家
越南终于摊牌了，最近越南相关部门负责人，直接下了死命令：哪怕砸锅卖铁，那条把国家南北贯通的高速铁路，必须在2026年年底前破土动工。这一嗓子喊出来多少有点，不再装了的意味，毕竟为了这条仅仅是图纸上的“巨龙”，河内已经在梦里纠结了，整整二十多个年头。它北起首都河内，南至南部商业中心胡志明市，全线长达1541公里，设计时速350公里，建成后能把现在南北往返三十多个小时的路程，直接缩短到7个小时左右，相当于从北京坐高铁到上海的时间，说是打通越南南北的“经济大动脉”，一点都不夸张。而且这条高铁还计划采用双轨设计，兼顾客运和货运，一旦建成，对越南南北的人员流通、货物运输，甚至整个国家的经济融合，都能起到决定性的推动作用。其实越南纠结的核心，说来说去就两件事：没钱、没底。早在上世纪末，越南就意识到南北交通不便的问题，南北两端发展差距越来越大，北边侧重政治和重工业，南边侧重商业和轻工业，中间隔着上千公里的山路和平原，普通铁路速度慢、运力差，根本跟不上经济发展的节奏，于是就有了修建高铁的想法。一开始，越南把希望寄托在了日本身上，想着引进日本的新干线技术，还能争取到日本的低息贷款。2006年双方就开始洽谈，可等到2010年日本给出具体报价时，越南国会直接就否决了——当时日本报价接近650亿美元，差不多是越南当年全年GDP的一半，而且还要求越南用国家主权信用做抵押才能拿到贷款。对当时的越南来说，这笔钱无疑是天文数字，就算砸锅卖铁也凑不齐，更不敢轻易用国家主权做抵押，这场合作就这么不了了之，高铁项目也随之搁浅。搁浅几年后，越南在2015年重启了高铁计划，还提出了好几种方案，甚至考虑过降低时速、缩减成本，可还是绕不开资金和技术这两个难题。这时候，他们又把目光转向了中国。当时中国的高铁技术已经非常成熟，不仅建成了全国高铁网，还帮印尼修建了雅万高铁，性价比高、建设周期短，而且中越边境的铁路已经有对接基础，合作的可行性本来很高。可越南的诉求却有些不切实际，不仅要求中国提供技术和全额贷款，还明确提出要转让高铁核心技术，想着借着这个项目一步掌握全套技术，实现自主生产运营。再加上越南一边想从中国这里争取支持，一边又处处防备，怕在核心基建上依赖中国，谈判时反复拉扯，没有一点真诚合作的态度，这场洽谈最后也没能达成一致。之后，越南又陆续找过德国、英国等国家，试图寻求合作，甚至邀请过本土企业参与。可他们的方案也不切实际，只愿意拿出20%的资金，剩下的80%要求政府提供三十五年的无息贷款，还得由国家全额承担风险，这种把亏损都推给国家的做法，越南央行和财政部直接拒绝了，没过多久Vingroup就宣布撤资，彻底退出了高铁项目。可为什么现在，越南突然摊牌，敢下死命令要求2026年底前破土动工呢？最主要的原因，就是越南已经耗不起了。这些年，周边国家的高铁发展突飞猛进，中老铁路2021年通车，让老挝从内陆国变成了陆联国；雅万高铁2023年全线贯通，让印尼的基础设施水平上了一个大台阶；中泰铁路也计划在2025年通车，泰国即将成为中国通往东南亚的重要通道。看着周边国家借着高铁快速发展，越南越来越着急，要是再不动工，原本的区位优势会被慢慢蚕食，南北发展差距也会越来越大，最后很可能被边缘化。除此之外，越南总理范明政在2026年1月主持铁路领域重点项目会议时，也明确表了态，要求集中领导、集中力量、集中资源推进高铁项目，还定下了“六个明确”的要求，明确责任人、明确完成时间，甚至要求在12个月内完成可行性研究报告，就是想倒逼各部门加快进度，不再拖延。不过，下了死命令不代表就能一帆风顺，越南现在面临的难题依然不少。第一还是资金问题，670亿美元相当于越南2024年全年财政收入的近一半，而越南的公共债务已经接近自己设定的50%警戒线，就算发行专项国债、寻求国际贷款，也很难凑齐这么多钱，最后很可能还是要压缩其他领域的开支，真正做到“砸锅卖铁”。第二是技术路线的选择，范明政总理已经要求建设部尽快审查国际标准和各国经验，选择最合适的技术，可这么短的时间内，要确定技术路线、敲定合作方，难度非常大。第三就算高铁顺利动工、建成通车，后续运营也可能面临亏损。越南普通人的月薪折合人民币也就1000-1200元，而高铁全程票价预计要700多元，相当于普通人近一个月工资的七成，大多数人根本坐不起。没有足够的客流量支撑，再加上沿线复杂的地质条件带来的维护成本，这条高铁很可能会成为越南财政的一个沉重包袱。说到底，越南这次摊牌，既是被逼无奈，也是一场豪赌——赌自己能克服资金和技术难题，赌这条高铁能带动国家发展，摆脱被周边国家边缘化的困境。信源：界面快讯《越南南北高铁再陷僵局，Vingroup撤资背后的融资博弈》2025年12月30日
高铁电气跌2.59%,成交额3241.80万元,近3日主力净流入-751.43万
2、2023年4月11日公司互动：2022年公司参与了顺利开通运营的以色列红线项目、雅万高铁试验段、正在进行前期认证工作的匈塞铁路、以及正在执行的中老铁路、新签合同的哥伦比亚铁路等一系列重大项目。目前，我国高铁对外输出不断...
