从我视角看，华为与奇瑞已升级战略合作，智界成立独立法人实体，形成 “华为主导产品定义与渠道、奇瑞负责生产制造与供应链” 的分工体系，奇瑞甚至暂停原星纪元 E08MPV 项目，将团队并入智界以保障资源倾斜。而赵长江的加入，恰好补全了 “市场落地” 的最后一块拼图 —— 他操盘腾势 D9 从 0 到月销破万的经验，能快速将华为的技术优势与奇瑞的制造能力，转化为用户可感知的产品价值与渠道覆盖。然，棋局也有变数：40-50 万区间直面腾势 D9、理想 MEGA 的竞争，智界 V9 的技术优势能否转化为用户认知？赵长江的产业资源整合能力，能否快速建立渠道与口碑壁垒？答案，就藏在春季发布的实车体验里。赵长江评论余承东博文智界v9大v聊车
