1949年，被解放军俘虏的6名国民党空军夺机叛逃，并掳走3名解放军，当他们驾机抵达台北时，不光受到隆重的迎接，还获得了蒋介石的接见。   这6个人分别是机长毛昭宇、副驾驶潘肇雄、通讯员王近愚、机械师陆培植、冯明鑫，还有随行军官姚全黎，毛昭宇是中尉，还是国民党空军副司令毛邦初的儿子。   他们被俘后，手里还握着飞机操作的本事，当时解放区刚接手机场，大家对飞机都不熟悉，看管也还在完善中。   这天，他们找机会登上了一架美制飞机，机上本来有22名解放军，负责看管和保障。   他们故意撒谎，说飞机超载，而且不穿胶鞋会漏电，这话搁现在大家可能不信，但当年解放军战士大多没接触过飞机，根本不懂这些。   就这样，22名解放军里，19人被他们骗下了飞机，最后只剩洪良、李果仁、潘国杰3人，留在了机上。   其实这都是他们早就计划好的，飞机开始滑跑，眼看要起飞时，6人突然动手，洪良3人没防备，很快就被他们控制住，连反抗的机会都没有。   飞机顺利起飞，没有直飞台湾，中途在广州停了一次，说白了就是加油、确认航线，毕竟当年跨海飞行，没有完善的导航，全靠飞行员经验判断。   10月5日，这架飞机终于降落在台北机场，毛昭宇、姚全黎等6人走下飞机，受到了国民党方面的隆重迎接，不光如此，他们还得到了蒋介石的亲自接见。   对当时的国民党来说，这6人带着飞机叛逃过来，是能用来稳定军心、宣传的好素材，而被强行带上飞机的洪良、李果仁、潘国杰3人，就没这么幸运了，他们抵达台湾后，立刻失去了人身自由，被国民党扣押起来。   当年台湾对来自大陆的人员管控极严，尤其是解放军身份，更是重点审查对象，他们3人长期失去自由，日子过得艰难。 直到1950年，潘国杰才得以返回大陆。   而洪良和李果仁，从此没了消息，下落长期不明，至今没有明确的记载。   可能有人会问，他们怎么能成功夺机？其实很简单，一是这6人都是专业的空军人员，熟悉飞机构造和操作，能独立驾机，二是当年解放区刚接手机场，对飞机看管、俘虏管控还有漏洞，再加上大家不懂飞机相关的知识，才让他们有了可乘之机。   另外，这架美制飞机的续航能力足够，从大陆飞到台湾，中途经停一次就能顺利抵达，不用额外中途加油。   以上部分内容是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。