台湾“陆委会发言人梁文杰讥笑：“大陆说统一后要帮台湾建环台高铁和高速公路，其实我们经济比大陆好。台湾人均收入比上海还高，更不用说其他地方”。 2026年3月25日，国台办在例行记者会上提到，和平统一后大陆愿意提供支持，帮助台湾迅速建成环岛高铁，建设更多连接本岛东西部的高速公路，还可以让台湾同胞沿京台高速公路自驾前往北京。这些表述围绕基础设施联通，指出大陆在高铁和公路建设上的规模与能力。 3月26日，陆委会副主委兼发言人梁文杰在台北的例行记者会上做出回应。他指出这些说法类似某些在野党人士的政见，强调台湾的平均GDP和可支配所得高于上海等城市，台湾经济在这些指标上处于领先位置，单纯的物质选项对多数台湾民众缺乏吸引力。 他还补充，台湾重大建设需要经过社会沟通，涉及生态环保等多方面价值选择，不是单纯资金或技术问题。他的表态很快成为两岸媒体关注的点。 同一时期，台湾经济有一些增长数据。2025年台湾经济增长率达到8.63%，创下2010年以来新高，人均GDP接近39477美元，逼近4万美元。2026年官方上调全年经济增长预测至7.71%，人均GDP预计突破4.4万美元左右。1月工业生产出现明显增长，台积电营收表现强劲，2月贸易顺差达到一定规模，对美国出口增长明显。这些数字主要来自半导体和电子零组件等高科技产业拉动，台积电等企业贡献突出。 台湾人均可支配收入数据约9.46万元新台币一年，上海2025年人均可支配收入为91987元人民币，换算后台湾数字略高一些。但台湾可支配收入占GDP的比例大约38%左右，而大陆超过43%，说明创造的价值中落到民众手中的份额存在差异。 台湾经济高度集中在半导体领域，高科技产业产值占比超过15%，却只雇佣约6.5%的劳动力。普通民众月薪中位数不到4万新台币，在台北、新北等地，高房价和高物价让实际可支配部分进一步减少。年轻人失业率超过11%，远高于整体水平。最富有的10%人群占有接近一半总收入，底层50%分享的部分相对较少。这些情况显示，平均数字与很多基层民众的实际感受之间有差距。 梁文杰的回应把焦点放在经济领先和价值选择上，指出台湾处理重大工程时常涉及环境生态和社会沟通，不是单纯技术或经费就能解决的问题。他提到东西向高速公路规划从1990年代就开始讨论，一直没有定案，主要原因在于路线经过未开发区域，需要充分辩论相关价值。这反映出台湾在基建决策上的特点。