越南对未来雄心勃勃，不料，刚启动就出师不利！

越南领导人雄心勃勃的五年计划里，2026年GDP增长率要达到10%，结果没想到刚启动就遭遇了“出师不利”的局面。受波斯湾石油运输中断的影响，越南因为缺乏战略储备，导致其国内油价格大涨，并且这种负面影响正在不断传导到各个方面。

这里首先需要明确的一点是，越南以燃煤与水力为主的发电体系，确实让该国避免了因能源问题陷入电力短缺，大量工厂被迫停工的困境，可越南的国内交通运输体系存在问题，内河航运与铁路运输在国内货物运输中的占比有限，公路运输的占比达到了90%以上。

这就导致越南各地的工厂能够生产出新产品，却无法及时将产品运送出去，尤其是完成对外出口，且高油价带来的运输成本增加，将会导致越南商品的价格被迫上涨，进而降低了越南商品在国内外市场上的竞争力，给整个越南制造业发展带来负面影响。与此同时，越南正借助过去十余年中的高经济增速来吸引更多外资，可此次的能源危机，已然将越南抗风险能力有限的一面展现在国际投资者面前，导致外资在进入越南市场一事上更加谨慎。

此外，燃料价格上涨不可避免地带来了对通货膨胀的担忧，越南经济界普遍认为，越南国内的通胀率可能会被从3%推升至越南政府制定的4.5%目标上限，甚至超过5%，这又将削弱越南国内民众的消费能力，进一步拖慢越南经济的发展。这些实际情况的出现，有可能会对越南的政治局势造成连带影响。

眼下，越南政坛正处于一个代际交替期，新任越南领导人及其领导的公安部、兴安省派系实力大涨，但越南领导人及其麾下的大部分人马，都出身自公安系统，外界对他们能否有效带领越南发展经济是持怀疑态度的。

今年1月的时候，越南领导人提出了一个雄心勃勃的经济发展计划，宣布在2026年到2030年之间，越南的年均GDP增速要达到10%左右。在越南领导人看来，越南2025年的GDP增速就达到了8%以上，只要自己能够继续践行“竹子外交”，确保越南能继续在中美之间两头通吃，同时加快基础设施建设，就能够达成年均10%的增长目标，消除质疑声音。

可经过此轮的能源危机冲击，越南今年想要达成10%的GDP增长目标难度不小，其他派系很有可能借此发起反攻，尝试获取更多话语权。举例来说，再过几周，原本在越南政坛“四驾马车”中代表军方的二号人物梁强将会退下去，但在新构成的“五驾马车”中，没有新的军方代表补位，这就有可能导致军方的不满，进而借着能源危机带来的经济问题，要求公安部派系让出总理或者即将该由越南领导人兼任的国家领导人职位。

越南政府现在倒是没有坐以待毙，而是在想方设法解决问题。越南已经成立了一个能源安全工作组，专门负责协调各部门，确保能源供应。即将卸任的越南总理范明政也明确要求加紧推动能源进口多元化，推广电动车，提前在越南推广E10生物乙醇，降低传统汽油消耗。

同时，越南与阿联酋、卡塔尔、安哥拉、俄罗斯等国政府频繁沟通，并向日本、韩国求援。但越南这一系列补救措施何时能够真正发挥作用，还是一个未知数。在波斯湾能源出口断绝的情况下，多数国家都在抢购石油，越南现在与安哥拉、俄罗斯等国沟通，只能抢购到有限的石油，日韩两国更是自顾不暇很难真正支援越南。

而且，石油的开采和运输是需要时间的，俄罗斯等国此前放到油轮上，就近储备在印度洋等地的石油，基本都卖了出去，新的石油生产出来再运到越南，需要一定的时间。而越南国内的石油储备仅够满足本国30天的消费量需求，若是30天后，波斯湾冲突没有结束，越南从其他国家采购的原油也没有全部到货，越南的交通体系可能被迫停摆，甚至引发更严重的经济民生危机。

因此，此次的能源困局就是现任越南领导人上台以来要面对的最大难题，他若是能够带领越南成功度过危机，那么他的地位将难以撼动，反之，越南政坛的态势很有可能发生潜移默化的变化。换句话说，越南的这场困局，既是其经济结构脆弱性的一次集中暴露，也是对新一代领导层执政能力的严峻“压力测试”。

对于刚刚完成权力交接的越南政坛而言，这场危机已不再是单纯的经济账，更是一道关乎政治稳定与发展前景的必答题。能否在30天的黄金窗口期内化解危机，将决定越南是继续高歌猛进，还是不得不放慢脚步，重新审视自己在全球产业链中的真实位置。