在我们出手之后，美国坐不住了！美国站出来给巴拿马撑腰了！3月27日，根据法新社报道，美国联邦海事委员会主席迪贝拉表示，“中国目前以港口国监督为名，大幅增加了对悬挂巴拿马国旗的船舶在中国港口的扣押力度，远远超过以往的惯例”。而据劳氏海事情报的报告显示，自3月8日以来，被“扣押”的相关船舶数量已接近70艘。 其实懂行的人都清楚，所谓“扣押”根本不是美方说的那回事，严格来讲应该叫“滞留”，这是港口国监督里再正常不过的操作。国际海事组织早就有规定，任何国家的港口都有权对进港的外轮做安全检查，不管你挂哪个国家的国旗，只要到了人家的地界，就得遵守人家的规矩。 可美国偏偏就抓住这点不放，迪贝拉在声明里还特意强调，说这些检查可能是在“非正式指令”下搞的，言外之意就是咱们在公报私仇，跟之前巴拿马政府把中资企业港口运营权给收回去有关。这话听着就离谱，合着我们正常执法，到他们嘴里就成了政治报复了？ 美国这次跳得这么高，根本不是真心想帮巴拿马，纯粹是自己的利益被触动了。全世界超过四分之一的商船都挂着巴拿马国旗，这些船要是在中国港口动不动就被滞留，首当其冲受影响的就是美国的贸易，毕竟中美之间的货轮往来，很多都挂着巴拿马旗，这账美国心里比谁都清楚。 而且巴拿马运河那地方，一直是美国的“后花园”，当年美国为了控制运河，可是连哄带骗加威胁，折腾了多少年才拿到控制权，后来虽然把运河还给巴拿马了，但影响力一直没断。 现在巴拿马跟中国走得近了点，美国心里早就不痛快了，这次正好借着扣船这事，既能敲打中国，又能给巴拿马递个话，告诉他们谁才是真正能罩着他们的，算盘打得叮当响。 更有意思的是，迪贝拉还放话出来，说美国联邦海事委员会有权调查这种做法是不是损害了美国的航运利益，甚至暗示可能会采取行动。这话听着挺硬气，可真要较真起来，他们还真没什么辙。港口国监督是国际公约赋予主权国家的权利，只要咱们的检查符合规定，他们就算想找茬也找不到突破口。 咱们这边其实早就把话说得明明白白，交通运输部之前就约谈了马士基和地中海航运这些巨头，核心意思就是要他们管好自己的船，别在安全和合规上出问题，这本来就是正常的监管沟通，到了美方嘴里就成了“平行回应”，简直是欲加之罪何患无辞。 再说了，那些被滞留的船，哪一艘不是查出了实实在在的问题？消防设备老化的、救生艇不能用的、污染防治措施不到位的，随便挑一艘出来，缺陷都能列一长串，这些都是关系到海上航行安全的大事，要是放这些“问题船”出海，真出了事谁负责？ 美国这次这么积极地给巴拿马撑腰，还有个更深层的原因，就是怕中国在航运领域的影响力越来越大。这些年中国在全球建港口、拓航线，海运实力一天比一天强，美国早就看在眼里急在心里，总想着找点由头给咱们使绊子，这次扣船事件正好给了他们一个借口。 咱们该做的检查照样做，该滞留的船一艘也不能少，这既是对自己负责，也是对整个航运业负责。美国要是真为了巴拿马好，不如好好劝劝他们，把自己的船管理好，别总想着走捷径，更别跟着美国后面煽风点火，最后吃亏的还是自己。