保时捷在中国，真的卖不动了。 2026年一季度，保时捷全球交付60991台，同比下滑15%。中国市场更惨——交付7519台，暴跌21%。 对比一下：2023年一季度，保时捷在华交付21365台。三年时间，销量缩水超六成。 原因其实很简单： 第一，不降价。在国产新能源疯狂卷价格的时候，保时捷选择\"端着\"。消费者观望情绪浓厚，你不降，我就去买国产。 第二，电动化转型翻车。Boxster和Cayman已经停产，电动换代车型却延期了。Macan燃油版因为排放法规停售，纯电版又卖不动。产品线直接断档。 第三，国产太强了。仰望U8、问界M9、小米SU7 Ultra……百万级市场，国产车已经能打了。保时捷的\"品牌溢价\"，正在被重新定义。 Taycan今年1-2月在华注册量不足50台。这个数字，放在三年前，可能是一个门店一个月的销量。 豪华品牌的护城河，正在被中国车企一寸一寸填平。