其实我们中国人不知道：印度除了极少数高知，上到高层精英下到普通民众，打心眼里瞧不起中国。
 
这不是我随口说的，而是有实打实的权威民调数据摆在眼前。
 
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说印度从上到下都瞧不起中国，这话听着是不是有点扎心？但还真不是危言耸听。今天咱们不扯情绪，就摆事实讲道理，看看这种“瞧不起”到底是从哪儿来的。
 
首先得承认一个现实：印度社会从上到下，确实有一股浓烈的“反华”情绪。皮尤研究中心的数据很能说明问题。2023年，高达67%的印度人对中国持负面看法。这个比例在全球中等收入国家中是一枝独秀的“高”，对比非常鲜明。到了2025年，虽然两国官方关系有些回暖迹象，但印度国内对中国的整体好感度依然很低，基本维持在20%左右的低位。
 
更让人意外的是，印度人对中印两国实力的认知，似乎和我们看到的现实是两个世界。有些印度的网络民调显示，超过七成的印度人认为自家军队能轻松击败解放军，超过一半的人觉得印度的基础设施和科技水平已经领先中国。
 
而最让人匪夷所思的，莫过于2026年初在网上疯传的一件事。有位印度网友在社交平台上认真地提问：“中国，真的有火车吗？”这个问题不仅没被群嘲，反而得到了不少人的附和。在一些印度人的传统印象里，中国民众出行还得挂在火车外面，爬上车顶。这个现象看起来像个段子，但它却血淋淋地揭示了一个残酷的事实：我们以为全球化的今天信息无国界，但对很多印度普通人来说，他们了解中国的窗口，依然是几十年前的刻板印象。
 
偏见在精英阶层里同样存在。印度外长苏杰生在不同场合都强调过，印度的发展速度很快，未来将成为全球第三大经济体，其潜台词里不乏“取代中国”的雄心。企业界也不甘示弱，据说有塔塔集团的高管在内部会议中放话，认为印度IT产业全球第一，而中国的制造业技术已经落后了。
 
但这些充满自信的论断，有时候和实际情况并不完全对得上。就拿汽车工业来说，印度塔塔汽车的一位首席技术官曾公开表示，中国的汽车技术发展太快了，尤其是在用户体验和设计理念上，已经为全球汽车业树立了新标杆。更有意思的是，面对激烈的市场竞争，塔塔集团自己也承认，为了在电动车领域具备竞争力，必须和中国同行在成本和技术上展开合作。你看，嘴上说着不要，身体却很诚实。
 
这种从上到下的“瞧不起”到底是怎么形成的？很大一部分原因在于信息茧房。皮尤的调查发现，在很多中等收入国家，民众对中国的看法其实没那么极端，甚至有不少好感。但唯独印度是个例外。这背后，印度媒体长期、持续的负面报道“功不可没”。绝大多数印度民众接触不到关于中国的客观报道，认知基本被本国的片面宣传塑造了。
 
更离谱的是，连印度精英阶层也存在严重的认知偏差。有报道指出，33位印度前驻外大使曾联名签署公开信，将中国定位为“长期试图损害印度利益的战略对手”。但讽刺的是，这些精英里大部分人都没来过中国，对中国的所有理解，全靠报纸和社交媒体上的二手信息。一个没有亲自踏上过对方土地的外交官，却信誓旦旦地给两国关系定性，这种偏见可想而知。
 
一边是“印度必胜”的盲目自信，一边是“中国很落后”的荒谬脑补。这种巨大的认知落差，根源不在某一个政客或某一家媒体，而是整个社会长期自我封闭、选择性忽视现实的结果。当我们以为21世纪的主旋律是开放与合作时，世界上最拥挤的民主国家里，却依然有不少人把邻居想象成只会爬火车顶的穷亲戚。这种根深蒂固的偏见，也许才是中印两国关系中最难跨越的那道鸿沟。