“中国人又如何？就算是中国人，老子也照杀不误！”2013年，中国退伍兵张京川在巴基斯坦登山时，遭遇伪装成辅警的恐怖分子突袭，10名中外队友不幸遇难。

中巴围绕中东局势、停火脆弱性和霍尔木兹海峡安全连续沟通，说明巴基斯坦在中国周边安全和西向通道中的位置，不是下降了，而是更敏感了。

2013年6月22日至23日夜间，南迦帕尔巴特登山营地遭武装分子袭击，外籍登山者和当地人员共11人遇害。张京川逃出生天，这件事之所以刺痛中国舆论，不只因为受害者里有中国公民，更因为它把一个判断摆上桌面：海外安全风险，离普通中国人并不遥远。

问题在于，十三年过去，风险并未按很多人想象那样被时间冲淡。2024年3月，达苏项目车队遇袭，5名中国工程人员和1名巴方司机遇难；同年10月，卡拉奇机场附近又有针对中国人员的爆炸袭击。到2025年3月，俾路支省连客运列车都能被武装分子劫持。

这说明巴基斯坦面对的不是单点失控，而是多股暴力网络并行：西北方向的极端武装，西南方向的分离主义袭击，再叠加跨境因素、地方治理薄弱和经济承压。巴安全机构数据显示，2025年全国武装袭击达1066起，为2014年以来最高，2026年3月下旬袭击仍在持续。

所以2026年1月，中巴把安全合作往制度层面再推了一步：季度安全工作组、年度内长会、快速反应机制、警务培训，伊斯兰堡还提出设立专门保护单元。动作不算小，但这只能说明问题被正视，不能说明问题已经解决。

真正难的地方在于，保护中国项目不能只理解成多配警卫。很多袭击并不发生在工地内部，而是打在通勤线、机场线、补给线和心理线上。谁在动手是一层，为什么总盯着中国目标是一层，背后借安全议题干扰合作进程又是一层，这才是局势最复杂的地方。

对中国来说，启示也更具体了。海外利益保护不能只盯大型项目本身，还得看驻在国治理能力、地方社会接受度、交通节点暴露面，以及地区战事外溢会不会推高能源与航运风险。

中国舆论真正该看到的是，反恐从来不是一句友好表态就能兜底，它考验的是伙伴国家的执行力、情报力和基层治理。理性不是放松警惕，克制也不等于接受反复被动。

符合中国立场的判断应当是两句话同时成立：一方面继续支持巴基斯坦稳定局势，反对一切针对平民和中方人员的恐怖袭击，反对域外力量借乱牟利；另一方面也要把安全要求讲得更硬、更细、更可核验。