这个事情，说点我知道的。

你肯定在评论区里面看过这样的留言，换电这么好，怎么不看到其他车企加入？

一个东西好消费者难道不知道吗？只是车企目前加入有顾虑。

加入了换电体系，其实就意味着车身重构，对于任何一个车企都是一个不小的成本开支。

而且加入换电，后续的补能意味着要和蔚来共平台，运营要交给蔚来，在换电还没有那么强大的时候，当然很多车企谨慎小心一些为好。

就好比，谁都知道纯电是未来，为什么还有那么多车企要出增程和混动？

当下最优解和长远最终解，本来就不是一个答案。

但是你说是不是换电没希望搞联盟了吗？这纯属于放屁。

蔚来把换电做大做强，销量上去，你看有没有人跟？

最懂电池的宁德时代都已经跟进换电了，换电的舆论是不是从“不可能做起来”已经变成了“就你蔚来，怎么没人加入？”。

对不起，换电现在真的要做起来了，在“更好的用户体验”+“更好的销售刺激”下，大家究竟是选择去做高C充电持续增加电池成本，还是把电池交给换电体系，这个账谁都算得清。

飞轮刚刚开始转动是最费劲的，但是接下来会越转越快，转到真正量变到质变的美妙时刻。

我是做电力的，再说一个事情，就是我国的特高压输电技术，最早也想搞技术输出，但是没市场，没认可度，现在已经变成了“很多国家求着我们帮助其建立电力网络”，就是因为我国已经成为世界第一大和第一强的输电网络。

自主强大，总会八方来贺。

别急，这一刻总会到来，就在不远的将来。

乐道汽车水哥有话说