就在大家都以为印度持续高温天气，印度人民处境困难的时候，印度又悄无声息地干了一件大事，印度正式启动了114架“阵风”战斗机的采购程序，合同金额折合人民币超过2300亿。

印度现在到底有多热？4月下旬，全球气温最高的50座城市全部集中在印度境内；到了5月，全球最热的100个城市里印度占了95个，北方邦班达市气温飙到48.2℃，刷新了1951年以来的纪录，首都新德里常态气温突破45℃，夜间最低温仍在34℃以上，全天找不到降温的窗口，数亿人面临没水没电的困局，极端高温已经从气象灾害演变成了对生命和生存的系统性挑战。

就在这种热浪把人逼到墙角的关头，印度却雷厉风行地干了一件大事，据印度亚洲国际新闻社等媒体报道，6月1日，印度已正式向法国提交了采购114架“阵风”战斗机的意向书，正式启动了这项总额约3.25万亿卢比（约合2300亿元人民币）的国防采购程序。

这不仅是印度空军近年来规模最大的单笔武器采购，也标志着印度和这架法国战机之间跨越了十几年的纠葛，终于进入了一个全新的阶段。

说起来，印度和“阵风”的缘分可以追溯到2007年，那一年印度国防部启动了“中型多用途战斗机”（MMRCA）招标，目的是替换老旧的米格-21Bis战斗机，投标方里有法国的“阵风”、瑞典的萨博“鹰狮”、英国的“台风”、俄罗斯的米格-35，还有美国的F/A-18E/F。

一轮接一轮的测试和谈判，折腾了五年，到了2012年1月，印度终于宣布——法国“阵风”中标，订单是126架，其中18架法国原装，108架在印度组装，然而合同签下来了，合作却卡在了技术转让条款上，双方在质量担保问题上僵持不下，始终谈不拢。

转眼到了2014年，莫迪政府上台后把方案推倒重来，2016年9月印度与法国重新签署合同，这一次砍掉了本土组装的大头，直接采购36架原装“阵风”战斗机，合同金额78.7亿欧元，印度空军从2020年开始陆续接收这36架战机，装备了两个中队，分别驻扎在哈西马拉和安巴拉基地。

去年4月，印度海军又跟法国签了26架“阵风-M”舰载战斗机的采购协议，预计2028年开始交付。加上这次114架的超级订单，印度对“阵风”的总采购量将达到176架，一举成为法国以外拥有最多“阵风”战斗机的国家。

为什么印度这次又突然出手，而且一出手就是大手笔？

说白了，印度空军的窘境已经摆到了明面上，根据印度核定的编制，空军应该拥有42个战斗机中队，而现在只剩下29个，雪上加霜的是主力机型米格-21已于去年9月全部退役，米格-29早期型号、“美洲虎”攻击机和“幻影-2000”战斗机也将在未来几年陆续退出现役，国产的LCA MK1A“光辉”战斗机项目进展缓慢，根本没法及时顶上缺口。

简单来说就是，老飞机不停退役，新飞机造不出来，外来飞机又贵又慢，印度空军正处在一种“青黄不接”的尴尬境地。

再看这114架的采购方案，跟过去相比有一个重大区别——“印度制造”的含量大幅提升，据透露，这笔订单中大约94架将在印度本土生产，由法国达索航空公司与一家印度本土企业合作，项目的印度国产化率预计在50%左右，这将是“阵风”战斗机第一次在法国境外生产，背后折射的是印度在军备上既要“补血”又要“造血”的双重考量。

然而，阵风能不能扛得住“辛杜尔2.0”的口号，本身就是个巨大的问号，去年被击落的纪录就在那里摆着，这可不是凭空编出来的，印度陆军参谋长5月30日公开发声说必要时准备再来一次，然而军方内部有人承认，那场四天空战中暴露的编队协同漏洞、情报打击链脆弱性，不是靠添置更多同型机就能一年之内抹平的。

印度这个国家有时候就是这样——高温烤到居民断电断水，老百姓命都快保不住的时候，偏偏在军购单子上比谁都豪气。