当前情况下，结合宣传效果和运营成本，GT3（尤其是场地赛）是比WEC、WRC性价比更高的选择。

冗长的耐力赛和拉力赛观赛有门槛，缺乏直观的短时间高密度近身对抗，对圈外人群的刺激基本来自赛后战报，情绪调动效率有限。

GT3的优势有：①成本不高，赛事多，国内可选的车手多。②当前GT3赛车的基础车型均为知名度高的高价跑车、豪车。无需参加世界级赛事，也无需考虑对手车队和车手的水平，只需要在地区赛事中取得若干胜利，即可以“击败保时捷、法拉利、迈凯伦”的噱头进行宣传，比在房车赛中“击败思域、伊兰特”的效果好十倍以上。③偶尔会有高级别赛车手和流量明星跨界客串参赛，多多少少能蹭热度。

但GT3当前的门槛在于需要有一台6缸以上的跑车，这个已经在准备了。我想赛事需求也是集团能允许开发在市场上九死一生的多缸机的原因。