［2026铁路再变局，引领安徽第二次起跳］
安徽的第一次起跳是从芜湖长江大桥和合宁铁路建成开始的。20多年来，安徽痛定思痛，猛补铁路短板，实现市市通高铁，全省工业生产因而得以快速发展。
2026年，安徽铁路建设又来到了一个新的节点，将助力安徽再次起跳。
2026年6月16日 ，上海局在阜阳北站召开皖北生产力布局调整发布会，内部宣布：撤销淮北车务段， 新成立蚌埠车务段、新阜阳车务段。这是一次管理上的调整，更是一次迎接皖北铁路新格局的主动对接。2026年10月，淮宿蚌和淮阜两条高铁的开通，是皖北人民多年的期盼，也是这块土地致富的希望。
2026年9月，巢马高铁开通。这不是一条普通意义上的高铁，它是战略性的，是在南京南撕开一个东向的缝隙，让安徽去往上海多了一条路径，永久泽被江淮大地。虽然马常在一段时间内难以直达，但常州一直在努力。
合宿铁路泗县至宿迁段(江苏段)施工图审核项目也发布了招标计划，计划7月招标。安徽和苏北、山东半岛乃至东北的高铁通道越来越近。
2026年5月京港高铁雄商段全线拉通试验启动；6月山东段进入试运行（按图行车、应急演练），9月开通已无悬念。届时，安庆被送进国家干线高铁网，这对安庆西站地区的开发、以茶岭促进宜怀同城化发展大有裨益。
最值得一提的是，南昌枢纽南唐联络线已于2026年6月1日开始试运行，计划6月底开通。开通后连通南昌站、东站、南站与南昌西站，实现沪昆、京港、杭昌高铁互联互通。这对安庆和皖南地区是重大利好，到长沙方向可以实现直达，不绕路不换向，省时省钱。