和一位在日本的朋友聊天，他透露出的几个消息，听完让人十分感慨。

他说，过去日本引以为傲的优势领域，从汽车到家电，从手机到电子设备，日本企业长期占据的优势领域，正在被中国企业一个接一个地蚕食。这种推进速度，远远超出了日本业内的预期。

汽车市场的变化最有说服力。长期以来，日本汽车市场被称作“全球最封闭的开放市场”，本土品牌市占率常年超过90%。但电动化浪潮正在改写格局。

2025年度，日本进口车销量七年来首次实现增长，其中进口纯电动车销量同比增长34%，连续第七年增长。比亚迪2025年在日本销量翻番至4536辆，2026年一季度同比增长超100%。更值得关注的是，比亚迪已成为日本进口车品牌销量前十中唯一的中国面孔。

中国车企正在以多种方式攻入这个最难啃的市场。比亚迪采取品牌直营加产品特供的策略，为日本市场专属开发K-Car车型Racco，7月正式上市。奇瑞则走合资孵化独立品牌路线，联合多家合作伙伴推出纯电品牌EMTA，由日本团队主导设计，奇瑞输出核心三电和智驾技术。

日本汽车界的“老兵”——曾在日产主导开发“国民神车”Days的田川博英，2025年加入比亚迪，负责RACCO项目。这种人才流动本身，就是产业格局变迁的注脚。

家电市场的变化同样触目惊心。2025年，中国企业在日本电视市场的占有率首次突破50%。海信和TCL合计占五成份额。索尼决定将电视业务剥离，转移到与TCL的合资公司，届时中国系将占日本电视市场六成。

曾经席卷全球的日本“家电王者”，如今在日本本土也只剩下松下控股一家走独立路线。在大容量冰箱和滚筒洗衣机领域，海尔日本法人的市场份额也在快速攀升。中国电视机在日本市场的份额突破50%，海信41.1%，TCL9.7%。

家电和汽车是中国品牌在日本市场最突出的两个领域，但并非全部。日本智能手机市场，小米已占据第三位，市占率达13%。中国品牌在日本消费电子领域的渗透正在全面铺开。

这场变化的背后，是中国制造业多年积累的爆发。从电视机到智能手机，从家用电器到新能源汽车，中国品牌正在从“性价比”走向“技术力”和“品牌力”。日本企业过去依靠的品质和品牌优势，正在被中国企业的技术创新和快速迭代所追赶。

日本国内新能源汽车渗透率仍较低，截至2025年9月仅为2.8%，但进口EV正在承担市场教育的功能。这种慢热反而给了中国企业更长的时间窗口来建立品牌认知和用户信任。

当然，日本市场依然有它的特殊性。本土品牌忠诚度高，渠道壁垒深，日本消费者对本土品牌的偏好根深蒂固。中国品牌要在日本市场真正站稳脚跟，还需要持续的本土化运营和品牌建设。

但趋势已经明朗——中国品牌正在日本这个曾经最难攻克的市场上，一寸一寸地打开局面。

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