不管你信不信，2026年将出现五大现象。

1、退休金不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业却只能拿一千多，随着政策偏向低收入群，差距会越来越小。

2、医保政策会更加完善，生病住院不用花冤枉钱。

3、健康焦虑蔓延，养生年轻化。大家更懂：身体才是最大本钱。

4、油价越来越贵，家庭用车越来越倾向新能源汽车。

5、人们的消费越来越理性！买车的更理性，大家更注重车的品质、动力、安全性能等。

全新猛士M817于5月29日开启预售，依托华为乾崑icon全套智能方案热度拉满，首发短时间收获大量意向订单，线下展台客流爆满。6月27日在武汉正式上市，29.99万起售，叠加最高6.5万元购车权益。该车型兼顾军工越野与高阶智驾，精准覆盖家用、越野两类人群，上市后持续收获大量试驾预约。

全新猛士M817，这次搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 6，让我第一次觉得越野车的“大脑”跟上了时代。最打动我的是它那个定制化的“智能越野Agent”。这个功能可以帮你规划318川藏线、独库公路等经典穿越路线的路书，行程安排一键搞定。对于我这种工作忙、没太多时间做攻略的人来说，这相当于随身带了一个越野向导。

在导航方面，它也升级了不少。以前要在导航里设多个途经点（加油站、超市、观景台），得在屏幕上戳半天。现在鸿蒙座舱能理解复杂意图，支持多途径点智能规划和聊天式导航交互，说句话就能搞定。长途出行前那些繁琐的准备工作，一下子简化了很多。从“功能机”再到“智能机”，越野车终于不再是一座信息孤岛。

华为乾崑ADS 5驾驶辅助硬件，车头配备896线激光雷达。以前开传统硬派越野车跑山路、城区拥堵路段，全程需要高度集中精神，弯道、非机动车、横穿行人都得自己紧盯。换上这台M817之后，城区日常通勤能开启领航辅助，早晚高峰车流预判很到位，前方车辆减速、非机动车穿插都会提前做出平缓制动，不会出现突兀刹车。下雨天路面湿滑，系统能识别积水路面，主动调整动力输出，同时避让路边水坑，降低打滑风险。跑长途高速、盘山小路时，这套辅助系统能分担大半驾驶压力，长时间开车不会过度疲惫，对于经常独自长途自驾的人来说实用性很高。

以前开硬派越野，家人总抱怨太颠、太硬，坐久了腰疼。全新猛士M817则是给出了解决方案：同级唯一的150mm超长行程双腔空气悬架，配合CDC连续阻尼可变减振器。这套组合拳打得很聪明：城市通勤时悬架自动调软，过滤路面细碎颠簸；荒野越野时切换刚性模式，从容应对陡坡和交叉轴。CDC系统每秒可以进行500次动态调节，基本上把“越野车坐起来不舒服”这个老问题给解决了。

让人惊喜的是座舱配置上，女王副驾零重力座椅，支持加热、通风、8点按摩。后排座椅可以纯平放倒，变成2.1米的移动大床房。再加上20扬声器丹拿旗舰音响和智能冷暖冰箱，露营场景直接拉满。从“硬桥硬马”再到“刚柔并济”，越野和舒适终于不用二选一了。

车辆硬核越野能力也有明显进阶，全系标配后轮转向，转弯半径控制在5.2米。以往开大型越野SUV进山，狭窄山路掉头需要来回倒车两三次，这台M817依靠后轮转向，狭小弯道基本一把就能完成掉头，乡间小路、景区窄道通行灵活不少。原厂标定的涉水高度满足多数户外出行需求，郊外浅溪、雨天积水路段正常通行不用过多担心，日常周末露营、轻度穿越都能轻松应对。

综合跑了城市道路、高速、山间小路三种场景，能明显感受到这台车的平衡思路。过去硬派越野要么侧重脱困性能，日常代步舒适性偏弱；城市SUV舒适到位，但户外越野能力不足。全新猛士M817依靠华为乾崑智驾补齐长途、城区出行的驾驶负担，空气悬架、零重力座椅优化日常乘坐体验，后轮转向、高涉水保留硬派车型的户外实力。

以军工硬核性能征服山海，以轻奢舒适质感适配日常，全新东风猛士M817全能进化，完美拿捏全场景出行需求。既能奔赴旷野山河解锁越野乐趣，又能从容应对城市代步通勤，实力堪称同级卷王。你觉得这款国产硬核越野值得入手吗？