也门对外声明了
2026年8月5日，也门胡塞武装对外发布声明，当天使用弹道导弹袭击红海上的一艘沙特油轮。武装方面表态，自7月22日开启针对沙特的海上航运禁运之后，已经宣称袭击8艘沙特油轮，另有29艘船只被迫半路掉头或是更改航行路线。

海上航运对抗持续升级，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚公开说明，本次动用多枚弹道导弹，瞄准红海北部延布近海的“Wafa”号油轮发动打击。这番表态也向外释放信号，该武装有意掌控曼德海峡与红海海域的航运局势，持续收紧沙特所有海上运输线路。

胡塞本次的战略布局清晰可见：在封锁曼德海峡南线之后，沙特将油轮航线转移至红海北部航行，胡塞随即加大北部海域打击力度，目标逐步收紧沙特全部海运通道。外界地缘分析普遍认为，此番海上行动，和当下美伊中东对峙的整体局势紧密联动。

这支武装并非传统地面游击武装，依托完整的弹道导弹、巡航导弹、无人机作战装备，多次与美军海上力量产生对峙；多轮袭船行动持续压缩沙特海运空间，海上航线封锁带来的能源影响，远比陆地正面冲突辐射范围更广。

沙特当下陷入两面航运承压的局面，霍尔木兹海峡通行局势紧张，原本依靠红海航线保障原油出口，如今北部航线也遭遇持续袭击威胁。数据显示沙特超七成原油出口经由红海延布港外运，曼德海峡航道狭窄，大型油轮很难规避导弹与无人机打击，海上航运进退两难。

红海航线动荡，直接牵动全球海运成本与物价走势。多家航运企业出于避险考量，选择绕行非洲好望角，航程增加上万公里，航行时长多出一个多月，单艘油轮额外产生燃油、保险费用超500万美元，叠加的运输成本，最终会分摊到各类能源消费之中。

红海袭船事件不只是也门与沙特的区域冲突，背后牵扯多方大国博弈。特朗普公开表态将会追责伊朗关联责任，但目前美军主要兵力聚焦伊朗周边对峙，很难抽调大规模舰队长期驻守红海为商船护航，不少分析将当前红海局面视作区域代理人博弈的一环，多方势力相互牵制拉扯。

沙特目前缺少常态化海上护航舰队，主动大规模反击又担忧本土遭遇远程打击，航线封锁带来的能源危机充满不确定性。红海航运能否持续稳定、国际油价后续走向，还要看各方后续实际行动与谈判表态。

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