今天刷到了一个长途自驾的好物，特别是去高原自驾的必备神器，就是制氧机。现在主流的有两种，一种便携式制氧机，8/9公斤左右，像个大号工具箱或保温箱。它既可以灵活放在后备箱或座椅下，接点烟器就能用，充电款可以用挎包斜背着随人移动。另一种就是车载（原厂自带）款的了，一些越野新车将制氧机直接集成在车内，像“移动氧舱”一样融入车身设计中，支持多人同时吸氧。这种平时看不出来，用的时候才知道它的好。

这种机器的用途上，最典型的肯定是高原自驾，海拔一上4000米，头昏脑涨、喘不上气是常事，这时候吸两口氧能顶大用。除了跑高原线，平时长途跑高速，尤其下午一两点犯困那阵，车内密闭开空调内循环，氧气慢慢变少，人会越来越昏沉，这时候补点氧比灌浓茶管用。还有就是车上有老人小孩，或者同行朋友感冒咳嗽肺活量下降时，备一台心里踏实。

这对大部分城市SUV用户来说不算刚需，毕竟平时上下班、偶尔郊游用不上。但如果你是真玩穿越的，要去到青藏、新疆，那它的重要性跟备胎差不多——高反不出则以，一出可能就是大事。

所以，这种机器最重要就是高原上不能“掉链子”——海拔越高出氧浓度越要稳得住。其次开机要快，高反上来是分分钟的事，等不起。再就是油耗或电耗别太夸张，出门十天半个月，油钱本身就不低。颠簸路面得扛得住，川藏线那种搓板路，电器最容易颠坏。最后噪音别太大，车内就那么大空间，嗡嗡响一路谁都受不了。

跑高原线的越野车真不是一般SUV能比的，各种装备要齐全，比如卫星通信，无人区没信号，出事了只能靠它求救。比如备胎，必须全尺寸，补胎液在碎石路上根本不好使。还有应急电源和搭电线也得带上，晚上驻车取暖容易亏电，早上打不着火欲哭无泪——这些都不是锦上添花，是真正能救命的配置。车载制氧机用处大吗