他是蒋介石的专机驾驶员，开了10年飞机，一天在家接到电话，说通知他去开会。走进会议室，三个军法局人员，拿出蒋经国签发的文件，没有具体罪名，只写着“立即进行调查”。他被关进监狱1066天，后来他明白了，这是个精心设计的局，目的就是隔离他三年，他就是衣复恩。

主要信源：（凤凰网——蒋介石专机机长衣复恩的传奇经历）

2005年春天，台北和信医院，89岁的衣复恩走完了最后一程。

他这一辈子，开过战斗机打过日本人。

给蒋介石开了十几年专机，在台湾蹲了三年大牢，出来后办厂做生意。

最后在西湖边上看了最后一回风景。

一个人能把这么多身份叠在一起，也算少见。

要说他这辈子最惊险的时刻，不是1949年载着蒋介石逃离大陆那趟飞行。

而是1966年夏天，一张传票送到他手上，让他去军法处“谈谈”。

他去了，就没能自己走出来。

这一关，就是整整三年。

衣复恩是山东济南人，1916年生。

十几岁考入中央航校，1936年毕业当了空军飞行员。

1937年上海抗战，他驾驶战机轰炸虹口的日军司令部。

1939年，昆仑关空战。

他带着9架苏制战机迎战数倍于己的日本机群，击落击伤多架敌机。

蒋介石亲自接见了他。

1941年他被派到美国学习仪器飞行和天文领航，是中国第一个拿到这项专长的军官。

改变他命运的是1943年的一次飞行任务。

蒋介石和宋美龄要去贵阳，可委员长没有自己的专机。

航委会主任周至柔把任务交给了衣复恩。

他在一架C-47运输机上绑了两张藤椅，就当是蒋氏夫妇的座位。

飞得挺顺，蒋介石很满意。

从那天起，衣复恩就成了蒋介石的专机机长。

1945年，美国总统杜鲁门送给蒋介石一架豪华座机，蒋介石取名“美龄号”，衣复恩当了机长。

1946年又来了一架更豪华的“中美号”。

衣复恩同时掌管两架座机，被人称为蒋介石的“手杖”。

1949年12月10日下午，成都凤凰山机场。

衣复恩驾驶“中美号”，载着蒋介石和蒋经国起飞。

飞机计划在广州上空过境。

那时候广州白云机场已经被解放军接管，但机场里还留用着原国民党人员。

成都机场的人打电话问广州天气，无意中透露了蒋介石座机下午三点经过的消息。

解放军15兵团的洪学智跑去跟叶剑英商量要不要打下来。

叶剑英说要请示中央，中央的指示迟迟不来，最后飞机安然飞过广州上空。

衣复恩后来回忆，蒋介石在飞机上一句话没说。

到了台湾以后，衣复恩做到中将。

当过“国防部次长”，又出任“空军总部情报署”署长，掌管U-2高空侦察机。

一个飞行员到这个位置，算是到顶了。

可他有个毛病，说话太直。

他检讨国民党在大陆失败的原因，说是“自身腐败无能”。

对老蒋的“反攻大陆”，他觉得希望渺茫，说“当年能反攻成功就不会撤守”。

这些话他不仅私下说，还跟美国“大使馆”的人说过。

那人回美国后在国会作证引用他的话，这就犯了大忌。

1966年7月，传票来了。

关了三年以后判决出来，正好三年，跟羁押期抵消。

1969年8月，衣复恩走出牢门。

蒋经国的长子蒋孝文上门看望，一见面就说蒋家对不起他。

衣复恩从小看着他长大，只说事情过去了。

出狱以后军界回不去。

他转向商界，在上海、佛山投资办厂，做农药化工。

当亚洲化学董事长，还参与创办了台湾华航航空公司。

生意做得不错，也不忘做慈善。

1989年，台湾解除戒严后，他回到阔别四十年的杭州。

西湖景色依旧，只是人事已非。

2005年春天，他在台北和信医院去世，享年89岁。

衣复恩这一辈子，开过战斗机，开过蒋介石的专机，蹲过国民党的监狱，做过生意，看过西湖。

他曾经是那个坐在驾驶舱里掌握最高统治者生命安全的人。

可当飞机落地，时代的风向一变，昔日的信任就成了昔日的嫌疑。

他在高空中能避开炮弹，却避不开时代的暗礁。

一个人能飞多高，有时候不取决于他的技术，而取决于他服务的那个人。

飞机在天上飞，看的是仪表盘和航图。

可一个人的命运一旦卷入政治的旋涡，没有哪一张航图能标明安全路线。